Porsche 911 Carrera Cabriolet характеристики обзор тест салон

Как вы думаете, влияет ли отсутствие крыши на характер? Водитель в кабриолете, по моему мнению, становится добрым и мягким. А если взять автомобиль, например, Porsche, то никакого отличия от купе Вы не заметите. Как вы уже догадались, сегодня мы поговорим о Porsche 911 Carrera Cabriolet. Автомобиль прибавил 5 см: в длину, вширь, в высоту. Но харизма и пропорциональность не поддались эволюции, они остались на прежнем – высоком уровне.

Первая модель кабриолета 911 появилась в 1982 году, весной. Конечно, невооруженным взглядом отличить поколение от поколения довольно сложно. На самом деле, они есть, и очень значительные. К примеру, матерчатый верх теперь опускается и поднимается всего за 13 секунд, когда машина стоит, так и при движении. А под ним расположилась база из очень прочной и суперлегкой магниевой структуры, которая избавила автомобиль от складок и добавила салону шумоизоляции.

Салон остался низким – всего 20 см от земли. Сиденья оббиты довольно жесткой кожей, в черном цвете. Панель водителя Porsche 911 Carrera досталась от Panamera. 5 колодцев, показывающих, каждый свои, параметры: 4 аналоговых и один цифровой, на который выводятся данные со всех датчиков – скорость, расход топлива, ускорение, и т. п. По центру – семидюймовый сенсорный дисплей, прямо под ним – пульт управления климат-контролем. Возле ручки АКПП расположена кнопка управления ветрозащитного щитка. Разблокировать верх не нужно, достаточно удерживать клавишу, если скорость не превышает 50 км/ч. Ветрозащитный щиток поднимается за 2 с.

Porsche 911 Carrera Cabriolet агрегатирован оппозитным двигателем на 6 цилиндров, объемом 3, 4 литра, интенсивностью 350 л. с. Спортивная версия Carrera S оснащена мощным мотором в 400 л. с., объем — 3, 8 литра. Динамика почти не ощущается, т. к. автомобиль получился очень сбалансированным и легким в управлении. Благодаря оппозитнику и быстрой трансмиссии с двумя сцеплениями, кабриолет разгоняется до 100 за 4, 7 с. Расход приличный: в городе – 14, 2 л, на трассе авто «кушает» 8, 9 л.

Подвеска слабенькая – вибрация и удары ощущаются очень сильно. А в режимах Sport и Super Sport, ситуация изменяется в худшую сторону. Шумоизоляция приличная. Основные неприятности доставляют колёса и двигатель, особенно при разгоне. При скорости в 120 км. /ч. ехать уже некомфортно – настолько силен рев мотора.

Итак, самый желанный автомобиль за последние 30 лет — Porsche 911 Carrera.   Машина меняется, но все же остается узнаваемой на протяжении многих лет. Надежность, управляемость, спортивность, практичность – все эти качества позволяют превратить спорткар в автомобиль на каждый день. Качество достигло такого уровня, что кабриолет встает в сравнение с купе по всем статьям. И по некоторым функциям Porsche 911 Carrera Cabriolet  даже немного впереди.

Поделиться:

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.
Вы должны согласиться с условиями для продолжения

Потяните ползунок вправо *

Меню