Тестирование «бюджетников» и кроссоверов дело нужное и по-своему интересное, но только пока не попадается что-нибудь более выдающееся. В этот раз это оказался JagrXJL — седан с активной блокировкой заднего дифференциала, автоматическим спортивным режимом, компрессорной «восьмеркой» и возможностью полного отключения страхующей электроники – при этом возникает естественный вопрос: зачем подобные навороты представительскому авто?
При ближайшем рассмотрении вопрос не исчезает – аристократизм в британском духе совсем не вяжется с хищностью спортивной комплектации машины. Однако любые сомнения в мощи двигателя быстро тонут в приглушенном рокоте его холостых оборотов. Поигрывание же акселератором начинает буквально раскачивать еще неподвижное авто.
Впрочем, трогаться и выезжать за город лучше не спеша — полная уверенность в мощи приятно успокаивает, к тому же управление махиной в плотном трафике дело более, чем простое – ускорения идеально точно соответствуют движениям водителя, рывки напрочь отсутствуют.
Первая сотня машиной набирается за заявленные 4,9 с, при этом авто по-кошачьи приседает на заднюю ось, и в целом ведет себя более спортивно и, да, менее мягко и комфортно, чем конкуренты того же класса. Трудней же всего, наверно, соблюдать при такой мощи скоростной режим.
