Сложно сказать, какой именно автомобиль на Московскои международном автосалоне получит большую популярность среди покупателей, но уже сейчас понятно, какая марка смогла привлечь больше всего внимания журналистов.
На фоне прагматичного Opel Astra Sedan, яркого Mazda 6 и новойбюджетной легковушки для России Nissan Almera по-настоящему российский автомобиль смотрелся, как настоящая звезда. Не удивительно, что всю неделю журналисты по очереди рассказывали про новый кроссовер Lada XRAY от российского концерна, а автолюбители обсуждали реальные шансы его серийного запуска. Что и сказать, в последнее верится с трудом, но ВАЗ показал, что умеет создавать автомобили мирового уровня, пусть пока и в экспериментальном виде.
Как оказалось, в России пока нет дизайнера, который смог бы нарисовать новую красивую Lada и приходится обращаться к зарубежным специалистам. Автором внешнего облика Lada XRAY оказался автомобильный художник мирового уровня — Стив Маттин, бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. Правда уверять, что XRAY является полностью иностранным автомобилем не стоит. Журналисты смогли узнать, что Маттин является новым шеф-дизайнером Волжского автомобильного завода, а точнее руководитель студии дизайна автомобилей, в которую входят как специалисты из Европы, так и отечественные художники. Всё-так на Родине есть умельцы. Например, яркая внешность нового кроссовера разработана по эскизам Евгения Ткачева, а автором проекта интерьера является Николай Суслов, работающие в дизайн-бюро ВАЗа с момент его основания.
Возможно, именно благодаря их усилиям, в новом, по-настоящему революционном для российского рынка концепте, Lada XRAY всё-так заметны черты старых-добрых «Жигулей». Например, знакомые нам «классической» Ниве указатели поворотов над фарами, да и капот очень похожим на данную модель. Что-то есть у кузова и от ВАЗ-2108. Но ведь это и хорошо, потому как узнаваемость моделей является признаком настоящей породы автомобиля, а стеснятся нам не стоит родства с «классикой» и «самарой». Между прочим, в своё время это были самые продаваемые автомобили в стране достаточно долгое время. Из-за цены? Да, но всё-таки традиции необходимо соблюдать.
Хочется верить, что в сред за пока единственным концепт-каром автомобильной линейки последует целая серия серийных моделей, да и цена будет соответствующая. Всё-таки, несмотря на рост продаж автомобилей в сегменте премиум и среднего класса в России, по-настоящему массовый автомобиль не может стоить более 400-500 тысяч рублей. За этим Стив Маттин и был приглашён в Россию, как кажется, за довольно неплохую сумму по «лучшим» традициям России. На самом деле, глядя на Lada XRAY, хочется верить, что будет именно так и уже через 3-5 лет мы все сможет гордится за свой отечественный автопром и следить за ростом объёмов импорта автомобилей в Европу и Азию.
Сложно поверить, но Lada XRAY построена на платформе Lada Priora нового поколения.
Салон автомобиля обтянут кожей, рулевое управление и тормоза являются опять же новым поколением для автомобилей Lada. Удивительно, но XRAY может передвигаться с помощью маленького электромотора и 8 аккумуляторов. Конечно же, данный автомобиль не был примером серийного, потому как сам завод и технологии в России пока не способны наладить массовое производство автомобилей данного уровня. Тем более, конкурентных в ценовом соотношении. Да и выглядит он откровенно по-пижонский и непрактично. Но уже сейчас понятно, что агрессивный дизайн, привлекательные линии станут традиционными для линейки.
XRAY скорее полигон для новых решений. Например, Х-образная «морда», хромированными бумерангами и большим логотипом, по заявлению руководства компании, теперь станет брендовым подчерком концерна. Как это наблюдается в стиле BMW, Mercedes-Benz или Volvo.
Отметим, что в 2015 году ВАЗ обещает выпустить первый на рынке кроссовер, способный заменить уже давно моральной устаревшую модель «Lada 4×4» (несмотря на все её характеристики и заслуги). Возможно, что Lada XRAY станет прототипом новой серийной модели.
