Мы уже писали о том, что в России появится новая марка автомобилей Ё-мобиль. Под пристальным руководством бизнесмена Прохорова, компании «Контент Мастер» и КБ «ГеоСтар навигация» планируют выпустить инновационный автомобиль, главной особенностью которого станет максимальная интеграция с электроникой, низкий расход топлива и современный внешний облик. В Питербурге уже сейчас строиться завод, на котором будут собираться первые модели Ё-мобиля. Как же сейчас состоит дело с этим самым Ё-мобилем и что стоит ожидать от российских инноваций Прохорова?
Как было заявлено ранее, первые модели инновационного русского автомобиля (как же это странно звучит) появятся на рынке России уже во второй половине 2012 года. Если верить счётчику на официальном ресурсе компании, то в данный момент заказано более 125 тысяч моделей Ё-мобиль. Самым популярным из 3-ёх вариантов (а пока моделей всего три) оказался гибритный ё-кроссовер с полным приводом и увеличенным клиренсом. Но о версиях и технических характеристиках стоит поговорить отдельно.
ё-микровэн
Пожалуй, самый городской автомобиль из всей линейки модельного ряда. На вид (а пока потенциальные покупатели могли оценить только 3D модели автомобиля) он выглядит как простая малолитражка, с которой будет удобно стоять в пробках или припарковать авто где-то возле большого торгового комплекса.
Достойный выбор для женщин, молодых людей или просто тех автовладельцев, которые предпочитают экономить на горючем и месте на парковке.
Главными конкурентами для данной модели, по мнению разработчиков, являются компактные Toyota Yaris, Suzuki Swift, Peugeot 207, Renault Sandero, Kia Soul и русская Лада Приора. Стоимость такого удовольствия составит по предварительным данным 450 тысяч рублей, что дешевле, чем Skoda Fabia или Renault Clio, но дороже Kia Rio, например.
ё-кроссовер
По предварительным данным, самая популярная модель из линейного ряда Ё-мобилей. К слову, цена за кроссовер точно такая же, как и за минивен.
Для сравнения, за Mitsubishi ASX придётся выложить на 300 тысяч больше, за Kia Sportage на 430 тысяч больше. Более доступными моделями являются Шевроле-Нива и Renault Sandero Stepway.
Двигатель: четырёхтактный двухтопливный ДВС. Мощность: 45 кВт и около 60 лошадиных сил, что означает, что владельцу не придётся платить транспортный налог «за мощность». Не знаю, то ли ради экономии, то ли ради такой выгоды для водителя, но приятно, что разработчики отмечают этот факт.
Время разгона до 100 км/час:
режим «ЭКО» — 12 сек;
режим «СПОРТ» — 10 сек;
режим «СКОЛЬЗКО» — 14 сек.
Я бы сказал, что для автомобиля такой мощности и типа (гибритная лошадка всё-таки) это неплохой показатель. Но в данном случае никто и не гонится за спортивными качествами.
Руководство компании возлагает самые большие надежды именно на данную модель. Несмотря на большие пробки в больших городах, в России растёт спрос на габаритные автомобили. Возможно, из-за более высокой подвески, которая спасает от легендарных российских дорог.
ё-фургон
Настоящая рабочая лошадка. Разработана модель под лозунгом «максимальный полезный объём и грузоподъёмность при минимальных габаритах», что в итоге сказалось на характеристиках авто: 550 кг грузоподъёмность, 4 куб. метров места в кузове. В первую очередь приходит ассоциация с каблучком, который в 90-ые был отличным помощником малому бизнесу. Возможно, что через несколько лет на улицах городов увидим ё-фургоны, развозящие мороженое, стройматериалы или малогабаритную мебель. А почему бы и нет.
Стоит отметить, что все модели ё-мобиля действительно отличаются от привычных нам русских автомобилей (во всяком случае, по данным разработчиков). Как компактные минивены, так и рабочая версия машины «кушает» 92 бензин и природный газ метан. Именно отсюда идёт само название: гибридный автомобиль.
Примерный расход топлива около 3, 5-4 литра на 100 км, но даже представители компании говорят, что эти данные примерные. Данные характеристики соответствуют стандарту ЕВРО-5. Максимальная скорость 120 км/час – мало, но учитывая класс и адаптацию для города вполне достаточно (напомню, что дане на скоростных трассах выше 90км/час ездить запрещено, так что автомобиль как бы «намекает»). Остаётся только вопрос: будет ли авто заводиться на газу в наши морозы? Всё покажет первая партия инновационных авто.
