Газораспределительный механизм (ГРМ) служит в автомобиле для определения направления движения газов для создания движения.
Основной частью является ремень ГРМ, который синхронизирует движение коленчатого и распределительного вала, который закрывает и открывает клапаны в камерах сгорания автомобиля.
Эта деталь имеет вид клиновидного ремня, который кроме валов также охватывает несколько второстепенных механизмов, которые также нуждаются в синхронизации с ними. В некоторых автомобилях этот ремень заменяется цепью. Это немного увеличивает срок службы его, но все равно периодично необходимо такой ремень менять.
Принцип работы ремня состоит в том, чтобы натяжение его, а также движение, давало в определенный момент возможность открыть впускной клапан и запустить топливо в камеру сгорания. После сгорания необходимо вовремя открыть выпускной клапан и выпустить газы. Вместе с этим необходимо воспринять крутящим момент от коленчатого вала и передать его другим механизмам в автомобиле.
При постоянной эксплуатации автомобиля важно заменять ремень по регламенту, который указан в технической документации к автомобилю. Комплект ремня ГРМ заменяется в промежуток от 60000 километров пробега до 120000, что зависит от множества факторов. Но по большей части регламент предусматривает замену ремня заранее, до момента, когда может произойти его порыв. Это сделано специально, так как такой инцидент опасен для безопасности водителя и автомобиля. При порыве сразу выходят из строя несколько очень важных систем автомобиля, таких как поршневая группа, топливная магистраль и трубопровод, выводящий выхлопные газы. Если на момент замены ремень кажется целым, то это не имеет никакого значения, так как повреждения могут быть внутри ремня.
Несмотря на регламент, иногда требуется замена ремня ранее установленного срока:
- Если двигатель заводится с порывами, глохнет и в процессе движения может произвольно менять обороты
- Топливо не полностью сжигается, что выражается в темном дыме, который появляется из выхлопной трубы
- Чиркающий (тикающий) звук при заведенном двигателе значит, что ремень на пределе и самое время его поменять
- Свист или скрип при работе говорит о том, что ремень расслоился или надорвался и часть его цепляет валы
Замена ремня – достаточно сложная операция, которая требует определенных знаний и умений. Поэтому для правильной установки ремня требуется обратиться на станцию технического обслуживания, где есть соответствующий технический персонал. Важна не сколько установка, а регулировка натяжения и правильность крепления ремня на валах.
