Удивлять, удивлять и еще раз удивлять. Видимо, такой девиз взяли на вооружение современные автопроизводители. Немного забытый WV «Жук», который перевернул в свое время умы многих европейцев, изменил подход к проектированию автомобилей. Уже не новый Nissan Primera, который в свое время вызвал не меньше разговоров, затем Juke опять же от Nissan. То Европа, то Япония тянут на себя одеяло лидера концепт-каров. А как же обстоят дела на корейском автомобильном рынке?
Они долго готовились и ответили более чем достойно. Их последнее творение — Hyundai Veloster. Концепт-кар, который претендует на роль лидера творческой молодежи, образованных, читающих, разбирающихся молодых людей, идущих по жизни без стереотипного мышления. Новый Hyundai создан именно для такой аудитории. В Красноярске автомобиль можно найти только у первого официального дилера Hyundai в Красноярске: «Медведь-СеверАвто», что мы и сделали. В качестве драйвера пригласили на тест творческую личность — шоумена Антона Сизых. Он-то и поможет нам разобраться во всех хитросплетениях дизайна и его внутреннего наполнения, в поведении хипстер-авто вне автосалона. Как с такой незаурядной внешностью он ведет себя на дороге? Держит ли себя таким же независимым?
Экстерьер
Veloster с самого первого взгляда завладевает всем нашим вниманием. Ходим вокруг него, присматриваемся. В его образе все очень гармонично. Каждая деталь, будь то оптика, крышка багажника или бампер, производит впечатление основательности, законченности. Каждый элемент авто выделяется своими странными формами, дизайнерскими решениями, порой совсем не понятными на первый взгляд. Но это только на первый, при ближайшем же рассмотрении можно заметить, что в автомобиле все гармонично, осознанно, закончено и уместно. Возникает желание сравнить его с чем-то. Например, с машинами, на которых ездим мы сами или наши знакомые. Но все тщетно — сравнить Veloster не с чем.
«Возможно, если его немного приподнять, сделать повыше и смотреть на него сбоку, то он может показаться похожим на Nissan Jukе. Но это как-то с натяжкой, больше я его ни с чем сравнить не могу. Не приходит ничего на ум», — говорит Антон Сизых.
Пропорции «Велостера» дают ощущение скорости и равновесия. Передний бампер, выдающийся вперед, напоминает раллийные авто. Его образ дополняют широко расставленные противотуманные фары и легкая, узкая решетка радиатора. Спортивная оптика и капот, который сделан по типу гоночных автомобилей, с дополнительными заборниками для воздуха. 18-дюймовые литые диски с низкопрофильной, спортивной резиной. Короткий передний свес, покатая линия крыши, рельефные арки. Крышка багажника, наполовину состоящая из стекла. Сдвоенные хромированные патрубки глушителя, выведенные в центр диффузора, добавляют спортивности задней части автомобиля.
Характерные боковые обводы вдоль передних и задних дверей, кстати, с одной стороны вдоль одной двери, с другой — вдоль двух. Спорткупе или спортхетчбэк имеет четыре двери. Со стороны водителя — одна, а со стороны пассажира — две. Это добавляет практичности и безопасности: пассажирам такого автомобиля никогда не придется выходить из салона на проезжую часть. Все эти элементы придают Hyundai очень брутальный вид. На такой машине точно не получится проскочить незамеченным — оценивающие, удивленные, порой даже завистливые взгляды вам обеспечены. Стремительный силуэт «Велостера» выделяет его в городском потоке, удовольствие от вождения дополняется новыми эмоциями и смыслом.
«Veloster — автомобиль для тех, кто хочет выделяться в общем потоке. Для незаурядных личностей», — резюмирует Антон.
Интерьер
Посадка в автомобиль удобная и для водителя, и для пассажира. А вот на задний диван не всем будет комфортно добираться. Первое, на что обращаешь внимание, — это ручка закрывания двери: она очень большая и позволяет взяться за нее чуть ли не двумя руками.
Антона это тоже восхищает: «Очень удобная ручка закрывания двери, точно не промахнешься. И это первое, что бросается в глаза. Удобное место водителя, сиденья отлично регулируются, мягкие удобные кресла обшиты кожей. Красивый салон, очень нравится исполнение центральной консоли».
Салон выполнен в темных тонах с матовыми вставками под алюминий. Очень стильно, практично. Сиденья обтянуты кожей. С ярко выраженной боковой поддержкой. Кресло водителя регулируется при помощи электропривода. Есть подогрев передних сидений. Регулировка руля по высоте и вылету. Информативная панель приборов, торпедо из жесткого пластика, но хорошего качества. На руле расположен блок управления аудиосистемой, на нем же управление круиз-контролем.
Аудиосистема имеет шесть динамиков, встроенный сабвуфер, в результате музыка может воспроизводиться в большинстве известных форматов. На встроенном цветном семидюймовом ЖК-дисплее отображается работа навигатора, климат-контроля и все параметры аудиосистемы. На него же идет информация с камеры заднего вида при включенной задней передаче. «Велостер» оснащен самыми современными мультимедийными технологиями, а также системой доступа без ключа. Плюс кнопка Start/Stop как дань современной моде и комфорту. Есть тут и панорамная крыша — если открыть шторку люка, то можно наслаждаться видами не только из окна. Кстати, люк с электроприводом открывается в двух положениях. Приятно удивил багажник — оказался достаточно вместительным, а за счет складывания заднего сиденья его полезное пространство можно увеличить в 1, 5 раза.
Техника
Veloster в движении не сразу оправдывает наши ожидания. Спортивный внешний вид немного не стыкуется с его динамическими характеристиками. Однако надо помнить, что авто это не гоночное. На «Велостере» не хочется давить педаль в пол, напротив — пребывание в нем настраивает на равномерное неспешное движение, чтобы все могли обратить внимание на такого красавца на дороге. Ему некуда спешить и нечего доказывать. А «лошадок» для городского (и загородного) трафика ему вполне достаточно. Оснащена машина автоматической трансмиссией, и мы уже сами, вручную, можем контролировать работу двигателя. Автомобиль преображается, становится живее.
Зато дорогу держит прекрасно, жесткая сбитая подвеска с низкопрофильной резиной на дисках с размером 18 дюймов делают свое дело. Шумоизоляция несколько подкачала. Если едешь со скоростью свыше 100 км/час, то лучше прибавить музыку, так как шум резины и мотора начинают немного раздражать. Хотя для зимних шин это обычная история.
Но Антон в этом не видит проблемы: «То, что есть шум в салоне, это конечно минус, но можно об этом забыть и просто наслаждаться движением: ехать за рулем в этом автомобиле — одно удовольствие. Хорошо рулится, отлично держит дорогу. Охота просто ехать и ехать вперед, особо не задумываясь, куда ведет дорога».
Обзорность хорошая. Боковые зеркала большие, очень информативные. А вот зеркало заднего вида больше направлено на «задних» пассажиров либо выполняет декоративную функцию. «В него хорошо наблюдать за пассажирами сзади, особенно если там сидит красивая девушка, а не за тем, что происходит на дороге», — смеется Антон.
Технические характеристики
Hyundai Veloster оснащен двигателем с рабочим объемом 1, 6 литра и мощностью в132 л. с. Коробка передач на выбор: либо 6-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатый «автомат». Привод передний. Двухзонный климат-контроль. Панорамная крыша. Раздельное освещение для сидящих сзади. Задние парковочные радары. Камера заднего вида. Bluetoothhands-free. Hyundai имеет все самые передовые системы безопасности. Передние боковые подушки безопасности плюс шторки безопасности. Активные передние подголовники. ABS, BAS, HAC (система помощи при старте в горку), ESC (электронная система стабилизации курсовой устойчивости), а также VSM (система управления стабилизацией).
