Первым авто с ремнями безопасности стал Volvo PV544. Те самые первые ремни до сих пор мало изменились. Ремни безопасности как были, так и остаются трехточечными, правда, теперь они имеют преднатяжители, хотя и без них ремни со своими задачами справлялись отлично. История автомобиля насчитывает более 120 лет, большую часть из них люди не имели надежной защиты при столкновениях. Данные статистики говорят о том, что ремни безопасности за 50 лет их применения спасли миллион человеческих жизней, а это население огромного города.
Ремни безопасности в их привычном виде изобрел инженер компании Volvo Нильс Болин. До того он работал в авиации, занимался разработкой сидений-катапульт. Он знал, с какой скоростью человек при ударе вылетает с сиденья, отлично представлял последствия такого пируэта для здоровья человека и понимал, как важно решить эту проблему – удержания человека на своем месте в автомобиле при столкновениях.
Сам себе Н. Болин поставил задачу – сконструировать устройство, принимающее силу удара поверх грудной клетки и бедер – самых прочных участков тела человека. Устройство должно быть надежным и простым, иметь регулировки для людей с различной фигурой. Работа была кропотливой, проводились эксперименты и тестировались образцы. Результатом напряженной работы стали трехточечные ремни безопасности, эксперименты показали – они безопасны.
На автомобили Volvo PV540 новое устройство безопасности были установлены в 1949 году. Они были запатентованы открытым патентом, чтобы любой автопроизводитель мог ставить их бесплатно на свои автомобили. Первое отношение к ремням безопасности было скептическое, автомобилистов напрягало ограничение свободы – ведь ремни плотно охватывали тело водителя и пассажира. Но изобретатель был уверен, что мнение людей со временем изменится. Он не ошибся, уже лет через пять и пассажиры, и водители поняли, насколько важную задачу решают ремни безопасности.
На экспортные машины ремни безопасности компания Volvo начала устанавливать в 1963 году. Появившиеся на дорогах Европы и США машины с ремнями безопасности были более безопасными, это отразилось в данных по гибели и ранению людей в ДТП. Специалистами Volvo были изучены истории почти 30 тысяч дорожно-транспортных происшествий. Цифры – вещь упрямая, они утверждали, что применение ремней безопасности снижает риск получения травм около 50-60%.
Инженерам-автомобилестроителям было ясно: нужно обеспечить данным устройством всех пассажиров автомашин. Ремнями в 1967 году стали комплектоваться и задние сиденья автомобилей, причем не как опция, а в стандартной комплектации. Сейчас трудно себе представить машину без этого необходимого устройства. Этот незамысловатый ремень при столкновении в доли секунды спасает жизни и здоровье людей. Французский эксперт а области безопасности движения Кристиан Жерондо наглядно, подробно и беспристрастно описал поведение тела человека в машине, двигавшейся со скоростью 80 км/час, после ее наезда на препятствие, временные отрезки в этой ситуации считаются на тысячные доли секунды.
После удара вдавливается бампер, сила, в тридцать раз превышающая массу машины, останавливает ее, если человек не пристегнут ремнями, он продолжает движение в салоне с той же скоростью, вместе с сиденьем стремительно сдвигается вперед, ломает грудной клеткой руль, к этому моменту перегрузка на машину и людей достигает 80G. Далее водитель с силой в 9 тонн налетает на щиток приборов, головой пробивает ветровое стекло, получая смертельную травму черепа. Потом уже мертвый водитель отбрасывается назад, автомобиль тоже слегка подается назад, не пристегнутый пассажир с заднего сиденья ударяется о водителя и его кресло, тоже получает смертельные ранения.
Осколки стекла и куски железа падают на землю, место столкновения окутывает облако пыли, наступает тишина. С начала столкновения до этого момента проходит всего 0,2 секунды. Вне всякого сомнения, картина очень страшная, но парадокс: в нашей стране на машинах, оборудованных ремнями безопасности, огромное количество людей их не использует; не изменили ситуацию и возросшие штрафы за данное нарушение. Получается, человек, откупаясь от инспектора, оценивает свою жизнь в стоимость отката.
Опять-таки сухая статистика говорит, что применение ремней безопасности водителем при опрокидывании машины повышает его шансы выжить в 5 раз, при боковом ударе – в 1,8 раза, при ударе фронтальном – в 2,3 раза. Эти цифры нужно помнить и сделать из них практические выводы, ради себя и своих близких.
