Приветствую Вас, друзья. Автомобили с автоматической трансмиссией приобретают все большую популярность в среде автомобилистов. Даже в водительском удостоверении появилась специальная категория на управление транспортным средством с «автоматом». Однако, при всех своих достоинствах, автоматическая коробка имеет существенный недостаток. В случае поломки стоимость ремонта может исчисляться десятками тысяч рублей. Поэтому необходимо обязательно проверить исправность АКПП при покупке автомобиля на вторичном рынке. Как это сделать? Об этом сегодня и пойдет речь.
Внешний осмотр
Самый страшный враг АКПП – перегрев. «Спалить» коробку можно побуксовав в снегу или на раскисшем грунте минут двадцать — тридцать. Автоматические коробки сложные технические устройства и для полного спокойствия лучше провести диагностику в специализированном сервисе. Но диагностика стоит денег, а платит их, как правило, покупатель. Так вот, чтобы не платить лишних денег, первоначальную диагностику можно провести самостоятельно. Начать лучше с внешнего осмотра. На коробке не должно быть потеков. Но идеально чистый корпус тоже должен насторожить. Возможно, АКПП специально протерли. Постарайтесь узнать историю автомобиля. Если есть информация, что коробку уже ремонтировали, лучше от такой покупки сразу отказаться. Как правило, после ремонта АКПП служат недолго. Одна из причин в том, что квалифицированных мастеров в наших мастерских очень мало. Поэтому, даже незначительные огрехи в ремонте скажутся очень быстро. Не стоит покупать и автомобиль, оборудованный фаркопом, буксировка тяжелых грузов не самым лучшим образом сказывается на состоянии автоматической трансмиссии.
Проверка уровня масла
масло должно быть красным или светло — коричневым и не иметь запаха гари
Теперь проверяем уровень масла. Делать это необходимо при работающем на холостых оборотах двигателе. В остальном процесс такой же, как и проверка уровня масла в моторе. Извлекаем щуп, протираем его и вставляем обратно, после чего извлекаем вновь и смотрим уровень. Естественно, он должен быть нормальным. Теперь вытираем щуп чистой белой бумагой и смотрим масляное пятно на свет. В масле не должно быть металлических вкраплений. Цвет его должен быть красным или светло – коричневым. Если масло черное и на запах отдает гарью, значит коробку «подпалили». Такой автомобиль можно дальше не осматривать. К сожалению, на современных АКПП проверить уровень масла можно только в мастерской, так как щуп у них отсутствует.
В таком случае, поможет проверка на ходу. Запускаем двигатель и даем ему немного прогреться. Селектор АКПП должен находиться в положении «Р». Когда обороты опустятся, переводим селектор в положение «D», автомобиль при этом должен ощутимо податься вперед. Переключение должно происходить легко, без рывков и посторонних звуков. Теперь переводим селектор коробки в положение «N» АКПП должна выключиться. Включаем заднюю скорость, положение «R». Задержек в подключении коробки быть не должно. Даже замедление более 1 секунды свидетельствует о том, что коробка в ближайшее время потребует ремонта
Тестовый заезд
при переключении акпп не должно быть рывков и задержек
Если замечаний по работе «автомата» не выявлено, переходим к проверке в движении. Плавно разгоняемся до 60 км/час. За это время коробка должна, как минимум, дважды поменять передачи. Этот момент определяется по небольшому изменению звука работающего двигателя и движению стрелки тахометра. Рывков или ударов при этом быть не должно. Их наличие первый признак изношенной коробки. Разгон должен быть ровным без провалов и пробуксовок. Это когда с увеличением оборотов, скорость не растет. Желательно при проверке АКПП дождаться, когда она полностью прогреется. Бывает, что неисправности проявляются не сразу. Если возник хотя бы один из перечисленных дефектов, лучше поискать другой автомобиль.
Рекомендую ещё прочитать статью «Эксплуатация АКПП – 8 правил, чтобы избежать проблем», « Автоматическая коробка переключения передач. Какие виды АКПП бывают».
Если изложенная информация была полезной для Вас, оставьте свои замечания в комментариях ниже.
