Mazda 3 или “3” была полностью переделана на 2014 году и в итоге получила шансы на свержение короля сегмента Ford Focus, возглавляющего десятку лучших автомобилей. Вам понадобилась новая штатная магнитола для вашей Мазды?
Новая структура имеет 30-процентное улучшение жесткости при кручении и меньший собственный вес приблизительно на 60 и 100 фунтов, в зависимости от уровня отделки салона. Следует рассчитывать на диапазон веса 2800-3050 фунтов. Колесная база удлиняется на 2.4 дюйма, общая длина снижается на чуть более чем половину дюйма в версии седана и 1.8 дюйма в пятидверном варианте, ширина возросла на 1.6 дюйма, а высота снижается на 0.6 дюйма. Пространство задних сидений – теперь конкурентоспособного класса и удобное для людей ростом в шесть футов.
Отличительными знаковыми особенностями “3” являются относительно длинный нос и вертикальное лобовое стекло. Она имеет вполне обтекаемый кузов, но особо мощный импульс экономии топлива придают четырехцилиндровые двигатели с объемами 2.0 и 2.5 литра.
Основу “3” заложила облегченная архитектура Skyactiv, разработанная на скорую руку компанией Mazda. В предыдущих “3” Skyactiv объемом 2.0 литра был оснащен довольно обычным выпускным коллектором, предназначенным для установки в более меньший моторный отсек старой архитектуры. Но ныне 2.0-литровый получил громоздкий и большой выпускной коллектор для производства большего среднего показателя крутящего момента – он обеспечивает 148 Нм при 3000 об60R-16 bber на 2.0-литровом. Крены кузова в любой спецификации очень хорошо контролируются, но, безусловно, 2.5-литровый резче обрабатывает их.
Интерьер салона обладает простым и элегантным дизайном. Форма приборной панели напоминает McLaren 12C. В 2.5-литровой вариации “3” тахометр занимает центральное место, как и в McLaren. Скромный цифровой индикатор скорости располагается в правом нижнем углу тахометра. Другой цифровой спидометр отображается на небольшом, подобном прицелу пластмассовом экране, который сворачивается из приборной панели.
