Японские представители компании Mazda, решили не останавливаться на огромном успехе шестой модели, и произвели очередное косметическое вмешательство. Внешне модель мало чем изменилась. Те же раскосые фары и достаточно большая колесная база.
В целом ее облик остался узнаваемым. Дорожный просвет как всегда не велик, но этого хватает для отечественных условий. Салон модели остался крайне комфортным. Разработчики изменили лишь некоторые не существенные мелочи. Пространства не убавилось не на миллиметр, поэтому всем пяти пассажирам внутри очень комфортно. Пожалуй, главные изменения пришлись на двигатель. Разработчики решили сделать мотор экономичным на столько, на сколько это возможно. Соответственно при этом не стоит ожидать от модели спортивного характера. Хотя в облике и видна агрессия и скорость. Скорее всего, последняя версия получит хороший бензиновый двигатель на два литра и мощность в 155 лошадей. Это позволит достаточно машине развивать не плохие скорости на трассе, но не более того. Останется и вариант с дизельным силовым агрегатом. Таким образом, производитель ничего кардинального не изменил, зато повысил внимание к своей модели. Стоимость измененной «шестерки» останется примерно на том же уровне. Очень удобной в строительном производстве является ручная плазменная резка металла. Отличный аппарат плазменной резки предоставляет Hypertherm. Благодаря такому оборудованию вы сможете осуществить резку метала качественно и в два раза быстрее.
