Mitsubishi Outlander из хищника в вегетарианца

Долгожданная премьера на российском автомобильном рынке. В свет вышел новый Mitsubishi Outlander третьего поколения, который сразу же привлек к себе внимание неоднозначным дизайном.

Разработчики нового кроссовера Mitsubishi говорят, что постарались сохранить традиции и стиль и придать автомобилю больше основательности, надежности за счет простых и понятных форм, четких линий, лаконичных поверхностей, мягких и гибких очертаний. Некоторую тяжеловесность и увесистость создатели новинки величают «чувством весомости», резкий переворот в дизайне вызван в первую очередь новой философией, заложенной ими в свой продукт. Solid, Safe, Simple — три слова, находящиеся в гармонии между собой: солидный, безопасный, легкий. Именно солидным он вступает в борьбу со своими конкурентами в сегменте кроссоверов.

Заявлено, что все переделки в интерьере чуть ли не на 90% продиктованы российскими потребителями. Среди покупателей новых автомобилей Mitsubishi проводились различные опросы, по результатам которых в облике явно вырисовываются новые черты, а в интерьере заметен более качественный пластик и налицо улучшенная шумоизоляция.

Однако это все в теории. А каким же Outlander окажется на практике? Разобраться со всеми тонкостями работы дизайнеров нам поможет руководитель проекта 24auto. ru Артем Потехин. Машину для теста берем в дилерском центре «Медведь-Восток» и… поехали.

Экстерьер

Особое внимание привлек новый дизайн Mitsubishi. Он получился весьма отличным от предшественника. Измененные передние фары, ксеноновые фары Wide Vision. Другой стала решетка радиатора. Воздухозаборник теперь всепоглощающий. Mitsubishi приобрел более сглаженные формы. Они даже расплылись, что не удивляет, — эту закономерность демонстрируют многие автопроизводители. Внешний вид во всех своих чертах стал более мягким. Из облика уходят элементы агрессивной динамики, присущей предыдущим поколениям, позаимствованным у раллийных Lancer. Визуально авто стало больше. Претерпели изменение колесные арки — теперь они напоминают больше о шоссейных характеристиках модели, нежели о внедорожных качествах. Покраска нижней части порогов в черный цвет и черненая полоска на бампере немного возвращают к мыслям прокатиться по проселочной дороге и проверить внедорожные способности транспортного средства.

«Прошлый дизайн придавал автомобилю брутальный облик, он казался агрессивнее, чем был на самом деле, и это являлось плюсом. Но он уже поднадоел, и поэтому новый авто первое время кажется свежим и интересным», — комментирует Артем Потехин.

Интерьер

Внутреннему убранству следует уделить особое внимание. Посадка в автомобиль — это то, что запоминается особенно сильно. Открываем дверь: одно движение — и мы уже в салоне. Это происходит настолько легко, что забываешь о том, что садишься в кроссовер. Регулировка водительского сиденья оснащена электроприводом. Сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку, поддержку поясничного отдела, причем не только передние, как это обычно бывает, но и задние, которые разделены массивным, удобным подлокотником. Пластик в салоне стал намного мягче, теперь он не такой дубовый. Торпедо и передние двери имеют карбоновые вставки, хотя, скорей всего, они только имитируют карбон. Но смотрится отлично. Очень удобный эргономичный руль, который просто ложится в руки. Дисплей имеет высокую четкость, что немаловажно в солнечную погоду. Новая навигационная система Outlander отличается от прежней более высоким разрешением дисплея.

Полный привод подключается с кнопки. Багажное отделение больше, чем у предшественника, а благодаря новой схеме трансформации второго ряда сидений удалось получить полностью ровный пол. Багажник имеет двойное дно, куда преспокойно можно сложить все необходимые вещи, но вот пластик, которым все обшито, вряд ли сохранит тепло зимой и обеспечит бесшумное хранение инструмента. С этим согласен и наш драйвер: «Думаю, что через год салон все равно начнет «петь», после испытания нашими дорогами». Неудобно расположился домкрат — он находится за боковой пластиковой вставкой с правой стороны, и при частом его использовании вряд ли эта потайная дверца будет четко закрываться. За дополнительную плату в багажнике может разместиться еще один ряд сидений.

Значительное внимание конструкторы уделили безопасности. Многочисленная электроника позволяет страховать действия водителя, что снижает вероятность аварийных ситуаций. У Mitsubishi есть система адаптивного круиз-контроля, поддерживающая безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля. Появилась система предупреждения водителя о том, то автомобиль собирается отклониться от движения по своей полосе.

Техника

В управлении Outlander предсказуем. Хорошо слушается руля. Японцы весьма серьезно доработали подвеску (изменили положение рычагов сзади, пружины и стойки), она отлично сглатывает все дорожные неровности, сразу чувствуешь себя защищенным от, мягко говоря, не очень хороших дорог. Возникает желание съехать с асфальта и опробовать 4WD. На поворотах приходится немного снижать скорость, есть небольшие крены. Динамика особо не впечатляет, но она достаточная для того, чтобы быть середнячком при старте со светофора и в общем городском потоке. При обгоне на загородной дороге лучше использовать ручное переключение, для этого под рулем есть лепестки переключения вариатора, что очень удобно. Порадовала хорошая обзорность, особенно выделяются зеркала заднего вида — они создают полную картину происходящего на дороге. За счет использования легких высокопрочных материалов инженерам Mitsubishi удалось добиться снижения веса автомобиля почти на 100 кг, и это чувствуется при размене сотни, а также снизить расход топлива.

Поделиться:

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.
Вы должны согласиться с условиями для продолжения

Потяните ползунок вправо *

Меню