Наземную дорогу строят в виде обычной узкоколейки с металлическими или деревянными рельсами. Всесоюзный институт механизации и электрификации сельского хозяйства разработал следующий проект наземной дороги. Путь представляет собой деревянные пластины сечением 6 х 8 см. Пластины по обеим колеям укладываются на шпалах и прикрепляются к ним гвоздями. Расстояние между колеями 60 см. На одной из пластин проложен металлический прут диаметром 12—15 мм. Этот прут служит для направления тележки. При такой конструкции рельса на колесах тележки делаются вырезы по всему ободу. Направляющий прут можно заменить уголковым железом, прикрепляемым к обеим пластинам дороги. В этом случае на колеса тележки нужно прикрепить реборды. Для изменения направления движения тележки строят поворотные круги. Поворотный круг состоит из рамы, на которой закреплена дорожка из полосового железа. На эту дорожку накладывается железная крестовина с прикрепленными внизу роликами, а наверху крестовины устраивается обычный путь из деревянных и направляющих пластин (прута или уголкового железа).Для устройства 100 м дороги требуется 1,13 куб. м лесоматериала, в том числе пластин 0,90 куб. м и шпал 0,07 куб. м. Кроме лесоматериала, требуется 215 кг металла, в том числе прутка диаметром 12 мм для рельса 178 кг и гвоздей трехдюймовых 4 кг. Строительство наземных дорог обходится дешевле подвесных. Но наземный путь имеет тот недостаток, что в районах со снежными зимами дорогу заносит и для расчистки ее требуются большие затраты труда. При использовании дрезин с комбинированным приводом рекомендуется устанавливать электродвигатели взрывозащищенные. Такие двигатели подходят для особо загрязненных производств и выдерживают значительную запыленность и загазованность.
