Прочитав очередную хвалебную статью о паркетной мыльнице с так называемым “полным приводом”, лишний раз убеждаешься: прав был великий пролетарский поэт. Слова у нас, действительно, ветшают как платья. “До важного самого”… Даже до такого важного, как слово “джип”! И очень, в самом деле, хочется заставить его сиять заново.
Это спасительное слово ласкало слух не одному поколению российских автомобилистов, не понаслышке знающих о том, что такое настоящее бездорожье… А потому неудивительно, что теперь частенько, увидав заветные перемноженные четверки и прочитав слово “jeep” на кузове первой попавшейся импортной машины, мы автоматически проникаемся к ней порой совершенно незаслуженным уважением, забывая народную мудрость: “На заборе тоже написано…”
Есть два действенных способа избавиться от такого “идолопоклонства”. Первый требует значительных затрат времени, нервов и денег — это собственный горький опыт. То есть: купил машину, сломал, выкинул. И так далее.
Второй способ значительно проще! Он заключается в регулярном ознакомлении с описаниями лучших образцов мирового автомобилестроения. И еще — постоянного сравнения этих образцов с тем, что имеется на рынке.
Дальше речь пойдет как раз о таком автомобиле, являющемся, на данный момент, одним из самых удачных серийных внедорожников, да к тому же в классе, разработанном словно специально для городских жителей России — в классе спортивно-универсальных джипов. Это — Suzuki Grand Vitara 4WD.
SUZUKI специализируется на выпуске компактных джипов уже 30 лет. Внушительный стаж? (Заметьте: разработчики нынешних конкурентов SUZUKI пешком под стол ходили (начало 60-х), а по дорогам мира уже вовсю бегали легкие и проходимые внедорожники компании — LJ-10 и LJ-50). И Vitara получил в наследство от своих предков все лучшие конструкторские решения, отшлифованные и выверенные на протяжении этих трех десятилетий. Поэтому он — флагман компании.
Главное: Vitara — настоящий рамный джип. В старые добрые времена, когда на джипах ездили одни вояки, в основе почти всех внедорожников лежала мощнейшая рама, на которую и навешивались колеса, трансмиссия, двигатель и все остальное. Тогда мало кто слышал о безрамных джипах.
Ходовая часть “внедорожника” без рамы крепится непосредственно к кузову. В результате такой автомобиль, получив серьезный удар в подвеску, может надолго выйти из строя. А Vitara, благодаря своей легкой и прочной стальной раме (Full Frane 4х4) способен, как хороший армейский джип, легко держать любые удары и тряску. (В числе “предков” Vitara числится знаменитый джип Suzuki Samurai, до сих пор стоящий на вооружении японской армии.
Но что же приводит в движение столь живучую конструкцию? Grand Vitara комплектуется тремя вариантами двигателей — на любой вкус!
Во-первых, 2-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель, оснащенный системой подогрева и топливным насосом с электронным управлением. При достаточной мощности (87 л. с.) и высокой экономичности (7,8 л100 км. И наконец, самое интересное: имея все джиперские характеристики Grand Vitara — это еще и комфортный семейный автомобиль, рассчитанным на “ячейку общества” из 4 человек (плюс ребенок).
Красивый дизайн, 5-дверная конструкция кузова, просторный высокий салон, широкие боковые стекла, уютные кресла с подголовниками, вместительный багажник, полный набор средств безопасности и множество необходимых мелочей — все это абсолютно исключает неудобства, свойственные компактным внедорожникам. Плюсы маленьких джипов тоже сохранены: небольшой радиус разворота и средние габариты.
Таким образом, сочетание комфорта (подогрев сидений, заднего стекла, наружных зеркал; аудиосистема; штурманские огни; привод открывания заправочного лючка из салона и другое) и надежности (джип и рама — “созданы друг для друга”), мощности (двигатели), маневренности (разворот — 5,3 м, длина — 4,2 м; ширина — 1,8 м, клиренс — 195 мм) и безопасностью (2 аэрбега, боковые балки, 4 ремня, детские замки) делает Vitara машиной, идеально приспособленной к российским условиям.
Правда, одно неудобство у Vitara все же имеется. Это его цена, в 23 раза превышающая 1 тысячу американских долларов. Правда, это неудобство, после того как посмотришь на цены аналогичных джипов других фирм, быстро переходит (прямо-таки непостижимым образом!) в бо-о-льшой плюс отличной японской машины…
