Вокруг электромобилей много суматохи. «Зеленые» и «бензиновые головые» наконец-то пришли к консенсусу, ну и приверженцы моды могут расслабиться и получать удовольствие от машин. Впереди всех ждет Следующее Великое Пришествие. Некоторых ждет горькое разочарование. Нам часто повторяют фразу: «Батареи не вполне готовы, но технология справится с этим без проблем.» Да, мы клюем на эти уловки, потому что привыкли, что компьютеры становятся в два раза быстрее каждые 18 месяцев. О химии разговор другой. Из года в год бартареи улучшаются порядком на 10 процентов. Возьмем вес батарей, необходимых для хорошего пробега и эксплуатационных данных седана (около тонны), и получим результат — более семи лет, но никак не год. Люди ссылаются на мобильники в качестве примера совершенствования батарей. Скверный пример. С телефонами все намного прозаичнее: с течением времени продавалось все больше телефонов, сотовые вышки для их обслуживания ставились все ближе, как следствие, мощность радиопередач снизилась в десятки раз. Переход с первого поколения аналоговых телефонов на цифровые GSM в конце 90-х уменьшил мощность передачи в восемь раз. Эти факторы – помимо других – стали причиной появления мобильников, способных достаточно долго удерживать заряд. Также ожидается, что увеличение количества произведенных элетромобилей уменьшит цену на них. Может быть правдой в отношении трансмиссий и моторов, но, опять же, не в отношении батарей. В мире прогрессирует нехватка кобальта, основного элемента литий-ионных батарей. Наверняка цена на них в будущем пойдет вверх. К сожалению, тот, кто разбирается в батареях лучше всех, обычно и пытается их продавать. Он в вечном поиске оправданий. Когда в Tesla говорят, что «на зарядку машины уходит всего три часа», они подразумевают 90 процентов, потому что на остальные 10 уйдет еще три часа. Они говорят о 80 амперах при 110 вольтах. Никакой дом не обеспечит вас 80 амперами. Использование стандартного разъема в 13А при 220В займет более девяти часов. Можно провести дополнительно разводку специально для зарядки авто в домашних условиях, но мысль о «дополнительной розетке с удлиннителем», если вы считаете свои деньги, может больно ударить по кошельку. Не в меньшей степени из-за того, что батареи нельзя постоянно дозаряжать. Обычно, у мобильного телефона срок работы аккумуляторной батареи ограничивается 1000 циклами перезарядки. Поэтому время работы телефонной батареи составляет около трех лет. То, что батареи улучшаются в год на 10 процентов, означает, что спустя три года вы захотите заменить старые батареи на новые, чтобы получить комплект на порядок лучше прежнего. Такие жизненные факты подвергают сомнению утверждение, что можно делать машины со сменными блоками батарей, поехать на подзарядную станцию и заменить их на заряженный комплект. Сменные блоки возможны, но тогда проблематично узнать настояющую емкость. Утверждение, что батареи эквивалентны горючему в машине, ошибочно. Нельзя поменятся блоками батарей где-нибудь на проездной дороге. Мир электромобилей строит не ту машину. Экстримальная скорость, невообразимый момент – это больше подойдет спорткарам, но само по себе способно создать множество проблем. Tesla проектировала свои автомобили таким образом, чтобы машины были «пластичными», чтобы каждая деталь движения зависела друг от друга, подобно одному слаженному автомату — то есть так, чтобы вы получали максимум эффекта, не задействуя при этом всю мощь. Например, на дороге, всего лишь нажав педаль тормоза, Вы ослабите напряжение трансмиссии и электромотора. Едва слышный выход линейной мощности вызывает одновременно любопытство и страх. Вспомните как вы впервые попробовали суши: не неприятно, но разительно отличается от обычной еды, к которой вы привыкли. Для этого отбора мощности, избыточного веса и недостатка в «голосе» подойдет большой седан, а может быть и автомобиль повышенной проходимости. Кстати, южноафриканская армия экспериментировала с электрическими танками (подзарядка от газовой турбины), причины: шум и тепловое излучение рядом с врагом. Те трехтонные танки смогут обогнать Golf GTI на ровной дороге. Не хочу сказать, что электрические автомобили безынтересны. Наоборот, сейчас мы стоим в начале пути нового восприятия машин, и пройдет еще не одно десятилетие прежде чем мы поумнеем. К сожалению, вряд ли на наш век достанется удовольствие увидеть результат.
