В России началась плановая программа борьбы за качество обучения вождению. Уже сейчас начали закрывать некоторые небольшие частные автошколы, качество обучения в которых, считают сотрудники ГАИ и контролирующие органы, оставляют желать лучшего.
В лучшем случае там обучали исключительно базовым навыкам вождения на той территории, на которой будут проходить экзамены. Но чаще всего такие школы занимались лишь посредническими действиями в подаче взятки сотруднику полиции, чтобы экзамен проходил «менее критично». Существуют даже не озвученный тариф на получение прав после сдачи теории и даже без неё. В итоге значительная часть будущих «водителей» получает права без навыка вождения, что сказывается на аварийности на дорогах.
На данный момент в России работает примерно 8000 автошкол, а каждый год получает права примерно 2, 5 млн человек. Несмотря на то, что руководство частных школ и некоторые критики говорят о невозможности работать в таких условиях, правительство не планирует останавливаться и будет ещё жёстче контролировать подготовку водителей. Главная задача — максимально снизить статистику числа аварий с водителями-новичками или довести её хотя бы до международных показателей развитых стран.
Для сравнения, можно привести ситуацию на дорогах в Курской области. Со слов информации регионального управления ГИБДД, всего около 41, 7% кандидатов в водители смогли с первого раза сдать экзамен в государственной автоинспекции, остальные ученики сделали это лишь со 2 или 3 раза, часть — не смогла сдать вовсе. Больше всего портят статистику три автошколы, лишь 13, 5%, 18, 5% и 30, 8% учеников которых смогли сдать на права с первого раза. Именно к ним новые требования обращены строже всего. Ещё один показатель качества обучения водителей — статистика ДТП с участием бывших учеников. В среднем по той же области коэффициент аварийности в первые 3 года составляет 1, 2%. Опять же, есть школы, где процент аварийности выше: 4, 7%, 3, 9% и 3, 0%. Их также планируется проверять строже. К счастью, некоторые крупные автошколы Курска показывают очень высокий показатель подготовки, о чём говорит статистика ниже общероссийской.
Сотрудники ГИБДД советуют будущим водителям выбирать наиболее авторитетные и проверенные автошколы, а не «халтурить». Со слов сотрудников полиции, вождение автомобиля — это «не тот случай, где надо увиливать от обучения». Тем более, что подчас автошколы Курска цена не отличаются от качество образования — лучше спросить совета у тех, кто уже отучился или прочитать отзывы в Интернете.
Между тем, требования государства в некоторых случаях действительно достаточно жёсткие, если не сказать губительные. Например, по решению Ухтинского городского суда в Коми была приостановлена деятельность одной из самых крупных автошкол в городе на 1, 5 месяца. Причиной этому стало нарушение — отсутствие согласованных с ГИБДД программ подготовки водителей. Подобных документов, как уверяет руководитель автошколы, нет у большинства компаний города, да и России в целом. Таким образом можно вообще довести число новых кадров до нуля и тогда ситуация на дорогах действительно станет «лучше».
Отметим, что поправки в закон об образовании вступили в силу 1 сентября 2013 года, а уже 5 ноября депутаты приняли закон о безопасности дорожного движения. Оба проекта практически в корне изменили подход к системе подготовки водителей.
Кто в итоге станет «победителем» в этой войне требований и логики, покажет только лишь время.