В практике строительства учреждений автотуризма установилось несколько систем архитектурно-планировочной организации, принципиально отличных друг от друга.
Централизованная система, при которой все основные помещения сосредоточены в одном здании. При этом отдельные группы помещений могут располагаться поэтажно в едином компактном объеме или в отдельных крыльях здания, решаемого в виде развитой композиции.. В этом случае автомобильные стоянки в зависимости от принятого решения могут размещаться на обособленной площадке отдельно от гостиничного здания или в первом этаже последнего, а также рядом с номерами или под ними (в основном в малоэтажных учреждениях).
Павильонная система, строящаяся на размещении основных помещений комплекса в отдельных корпусах, при которой жилые ячейки обычно соединены попарно, по четыре или объединены в павильоны, свободно или регулярно размещенные на участке. В этом случае автомобильные стоянки оборудуются или в непосредственной близости от жилых ячеек, или в отрыве от них на специальной площадке.
Блочная система, представляющая собой сочетание павильонной системы с централизованной. Основные помещения также располагаются в отдельных павильонах, но последние соединяются между собой переходными галереями. Принцип организации стоянки здесь аналогичен обоим предыдущим случаям.
«Комплексная система, представляющая собой сочетание трех предыдущих в той или иной степени их комбинации. Основные различия между перечисленными системами сводятся, как правило, к той или иной централизации в организации хозяйственно-бытового и культурно-массового обслуживания отдыхающих, а также к той или иной степени изоляции жилых ячеек друг от друга и от вспомогательно-обслуживающих помещений и сооружений.
В отечественной практике строительства, например, мотелей наибольшее распространение получили первая и четвертая системы (95% всех действующих мотелей), в то время как за рубежом значительный удельный вес приходится на вторую и третью системы (до 70% всех построенных мотелей).
