В этом месяце яркий красавец Bugatti Veyron 16. 4 Grand Sport наконец-то сбросил покрывало таинственности на ультра-эксклюзивном конкурсе Pebble Beach Concours D’elegance. Эта новая модель стала долгожданной тарга-версией Veyron и идет со съемной поликарбонатной крышей – именно то, что, по молчаливому признанию Bugatti, было далеко не легкой задачей в реализации. Проблема зародилась в том, что зафиксированная крыша жестковерхного Veyron – это жизненно важная часть конструкции автомобиля, как с точки зрения средства защиты водителя от ударов, так и в понимании торсионной жесткости (первостепенная важность при 1000 л. с.), поэтому пришлось внести значительные изменения в конструкцию машины, чтобы получить Grand Sport с открытым верхом. Для начала был усилен монокок вокруг боковых обтекателей и туннеля над коробкой передач и карданной передачей с добавлением плат из углеволокна; двери также созданы из углеродного волокна (заменяя алюминий) и содержат продольные балки, способные принять на себя значительную часть силы удара во время аварии. Наконец, выразительные двойные воздухозаборники, возвышающиеся над кузовом и забирающие воздух для массивного двигателя W16, были усилены карбоном, обеспечивающим защиту в случае переворачивания. В результате, по заявлениям компании, Bugatti получил самый жесткий (с точки зрения торсионной жесткости) родстер в мире. Когда на машину установлена крыша случайный наблюдатель с трудом сможет сказать в чем заключаются изменения. Присмотритесь и вы увидете, что лобовое стекло совершенно новой конструкции и посажено немного выше, чтобы придать плавность линии крыши кузова. Пространство в Veyron довольно ограничено, поэтому как только тарга-крыша снята, в машине не останется места, чтобы взять ее с собой, так что владельцам прийдется оставлять крышу дома и надеятся, что не пойдет дождь. Если тучи-таки сгустятся над вами, то у вас появятся следующие варианты: а) промокнуть или б) использовать относительно примитивное матерчатое хитроумное приспособление «а-ля зонтик», хранящееся в переднем багажном отделении и используемое только в крайних случаях. С таким зонтом вы смело сможете продолжать свое путешествие, если не будете разгоняться при этом до 130 км/ч. С жестким верхом максимальная скорость стабильно держится на 407 км/ч, но как только его снимают, скорость электронно снижается «всего лишь» до 360 км/ч. Первые машины покинут завод весной 2009 года и обойдутся желающим в 1. 3 миллиона фунтов стерлингов, на 280 тысяч фунтов стерлингов больше, чем с несъемной жесткой крышей. На многих лицах удивлением отпечаталась новость о планируемом количестве Grand Sport, которые Bugatti собирается построить. До этого момента, компания заявляла о намерении построить всего 300 Veyron, но сейчас к этой цифре добавились 150 Grand Sport(и всего 45, на момент написания остаются не заказанными). Так как в год заводом Bugatti может быть построено только 80 машин, то производство должно было, растянутся на следующие два года, и сейчас оно завершится где-то к 2012. Как это скажется на оживленном рынке Veyron пока остается неизвестным. Гарри Меткалф
