Вentley Continental Flying Spur Speed. Это самое романтичное название для машины. Bentley – сильное начало, отражает аристократические и благородные стороны британского происхождения. Сontinental… воображение рисует масштабные картины необъятного пространства материков, чтобы тут же провести параллель с Flying, толкая на мысли об авиации – восприятие автомобиля и понимание особого стиля езды на нем приобретает новый, еще более захватывающий оттенок. Последнее Spur Speed непринужденно сплетает громкое звенящее шипение с аллитерацией последнего слова, закругляя квинтет с аллюзиями до, возможно, самых волнующих граней любого автомобиля — возможность «пришпорить скорость».
А почему, собственно говоря, я пускаюсь в такие размышления? Просто BCFSS, машина способная на 320 км/час и разгон до 100 км/ч за 4. 6 с, была выпущена в Бостоне, США, где широкие прямые дороги или обременены ленивым темпом часа-пик или осаждены полицейскими, выслеживающими желающих превысить ограничение в 75 км/час. Так вот, когда тестировалась новая адаптивная система «круиз-контроль», основанная на показаниях радара, выяснение динамики вождения у Speed стало в ряд с муками Тантала. Поэтому… Добро пожаловать в evo – азарт предельной скорости!
К счастью, интерьер у Speed, что уж сомневаться, самый лучший интерьер для поездок «с ветерком», и не только потому, что в сиденьях встроена функция вентиляции. Любая деталь здесь пронизана отменным качеством, начиная со строчек на коже до управления «климат-контролем», больше похожего на регистр органа. Во всех новых Flying Spur были проведены усовершенствования, даже если это касается «акустического лоска», позволяющего лучше слышать новую опционную аудиосистему от Naim.
Speed также получил новый, слегка заостренный по краям руль с тремя спицами и перфорированные педали из легкого сплава, но все же удивляет отсутствие карбоновой обивки кресел. Основные различия спрятались под капотом, где 6-литровый, с двумя турбинами W12 сейчас способен на 600 л. с. при 6000 об/мин и 750 Нм при 1750 об/мин, соответственно выше на 48 л. с. и 100 Нм. Всю эту мощь можно услышать посредством спортивного выпускного трубопровода с двойными выхлопными трубами из нержавеющей стали, которые производят отдаленное бурчание, словно пожилой герцог, составляющий список блюд для плотного обеда. Speed сидит на 10 мм ниже на своих саморегулирующихся пневматических подвесках, имеет улучшенные характеристики пружин и амортизаторов. Все это прекрасно сочетается с отточенной системой рулевого управления с усилителем Servotronic, позволившей создать удивительно приятную машину для вождения.
Такие подробности появились совершенно случайно, когда я и фотограф Дейв Шеферд натолкнулись на тихий участок дороги с парой лихих поворотов. Длинная колесная база Spur на пару с мягкой динамикой означают, что, несмотря на размер, он станет хорошим помощником тем, кто ценит свое время. Я сделал всего два пробных захода перед фотоаппаратом Дейва, прежде чем нам начали мерещиться сирены с участием полицейских машин. Но этого времени хватило, чтобы оценить у ESP режим «Dynamic» и выяснить, что Spur будет, при необходимости, беспрекословно слушаться руля (я знаю, эта информация бесполезна, так как никто не будет водить его таким образом, но удивляет сам факт его возможностей).
Все испытуемые машины были оснащены огромными углекерамическими тормозами – самыми большими из всех серийных машин – составляя 420 мм спереди и 356 мм сзади. Потребовалась всего одна остановка, чтобы почувствовать их силу, но, в конце концов, их работой стало замедлять движение внушительных 2475 килограмм.
В действительности, единственным немного неубедительным местом машины стал ее внешний вид, немного мягкий, несмотря на сияние хромированной заниженной передней решётки. Во всем остальном Bentley Continental Flying Spur отдает дань своему имени и традициям бренда.
Двигатель W12, 5998 см3, twin-turbo
Mощность 600 л. с. при 6000об/мин
Момент 750 Нм при 1750об/мин
Макс. скорость 320 км/ч (заявленная)
0-100км/ч 4. 6 с (заявленный)
Цена £133. 300
