Датчики контроля схода ленты (ДКСЛ) – это устройства, предназначенные для своевременного обнаружения смещения конвейерной ленты относительно оси движения и передачи сигнала на остановку или предупреждение, чтобы предотвратить повреждение ленты, роликоопор и элементов конвейера.
Применение ДКСЛ повышает безопасность и надежность транспортировки сыпучих и штучных материалов, снижает риск аварийных простоев и уменьшает затраты на ремонт.
ДКСЛ устанавливают на ответственных участках конвейерных линий в горнодобывающей промышленности, металлургии, энергетике, на складах и в производственных цехах, где важно поддерживать стабильную траекторию движения ленты. При выборе учитывают тип конвейера, условия эксплуатации (пыль, влага, вибрации), требуемый способ сигнализации и совместимость с системой автоматики, а при необходимости можно купить датчики на https://td-pps.ru/product-category/konvejernaya-avtomatika/oborudovanie-rudnichnoe-normalnoe-rn/datchiki-kontrolya-shoda-lenty-dksl/ и подобрать решение под конкретный объект.
Что такое датчик контроля схода ленты (ДКСЛ)
Как правило, ДКСЛ устанавливают на участках, где риск увода ленты выше: вблизи перегрузочных узлов, на протяжённых трассах, перед барабанами и на зонах, чувствительных к накоплению материала и перекосу роликоопор. Срабатывание датчика используется для выдачи предупредительного сигнала, включения светозвуковой сигнализации или формирования команды на остановку конвейера по аварии.
Принцип отслеживания схода ленты
ДКСЛ работает по факту контакта ленты с чувствительным элементом (рычагом/роликом) или по достижению заданного угла отклонения этого элемента. Когда лента уходит в сторону, её кромка воздействует на исполнительный механизм датчика, после чего формируется дискретный сигнал в систему управления. Во многих решениях предусмотрены два уровня воздействия: предупреждение (при меньшем отклонении) и авария (при значительном отклонении).
Какие узлы ленточного конвейера отслеживает ДКСЛ
ДКСЛ не измеряет параметры привода или натяжения напрямую, но контролирует их проявление через положение ленты на трассе. Поэтому датчик фактически отслеживает состояние тех узлов, неправильная работа которых чаще всего вызывает увод ленты.
- Роликоопоры верхней и нижней ветви – перекос рам, заклинивание роликов, разрушение подшипников и налипание материала приводят к боковым силам и уводу полотна.
- Направляющие и центрирующие устройства (если применяются) – потеря регулировки или износ корректирующих роликов увеличивает вероятность схода.
- Барабаны (приводной, хвостовой, отклоняющие) – несоосность, износ футеровки, загрязнение поверхности и неправильная геометрия контакта ленты вызывают смещение траектории.
- Узел натяжения – неправильная настройка, перекос натяжной каретки или неравномерное натяжение по ширине ленты проявляются как устойчивый увод.
- Зона загрузки и перегрузочные узлы – боковая подача материала, смещение течки, перекос или износ загрузочных роликов/станций часто становятся причиной схода на ближайших пролетах.
- Лента и стыки – дефекты кромок, криволинейный стык, неравномерная толщина или повреждения полотна могут вызывать периодическое «ведение» ленты в одну сторону.
