Вчера решили подробнее ознакомиться с продуктами мирового автопрома. Для этого поехали в автомобильный центр «Москва» недалеко от станции метро «Домодедовская».
Основная мишень в нашем рассмотрении – машины ценовой категории от 500 до 700 тысяч рублей. В основном это классы B и C, то есть машины так называемого Golf-класса, а так же их ценовые соседи. Сразу начну как раз с Volkswagen.
Честно говоря, автомобили этого германского концерна вызвали восторг и уважение. Особенно нравился дизайн внешний. Он не сильно вычурный, без всяких дизайнерских извращений, но всё равно очень приятный и в чём-то уникальный. Особенно нравится сам Golf, Passat, Tign и Toureg. Но начали мы с того, что залезли в Volkswagen Polo. Я расстроен. Приборная панель удручает. Настолько простого дизайна я ожидал от любых машин низкого класса, но это всё же Volkswagen! Потом заглянули в Golf – увидели почти такую же картину. В Passat и в Toureg меня вообще сразили элементы «под дерево». Может быть, это выглядит дорого. Но не современно и не стильно, это факт. В общем, Volkswagen меня разочаровал.
Renault порадовал своей ценовой политикой. Ничего сверхъестественного в его машинах нет, но сделаны добротно. Понятное дело, что Logan, как ни крути – всё равно сарай как снаружи, так и внутри. Очень заинтересовал Megane. Очень достойная машина, внутри посидел, очень приятный такой. В меру крупный, но не огромный автомобиль. Очень удачный для своей цены в пределах 600 700 тыс. руб. Но вот USB есть только в самой-самой комплектации! Как же тяжело его поставить в машину, блин! Это же пипец! Кстати говоря, этим грешат почти все.
Ну неужели не понятно, что это так удобно – скинуть дома подкаст или музыку, да хоть аудио-книгу на USB, вставить в разъём на приборной панели и наслаждаться в дороге! Нет, нужно нарезать болванку, потом таскать её с собой. А чтобы получить новую порцию контента, нужно стирать или просто записывать новую. В конце концов, у нас в машине лежит съёмный хард на 350 Гб, где практически вся музыкальная коллекция. Это очень круто, я вам скажу. Конечно. Можно извращаться с AUX и с FM-трансмиттером. Но это пипец, товарищи.
Очень интересным, в общем, показался, Chevrolet Cze. Но вот дисплей у него карликовый. И в целом он какой-то странноватый. Citroen C4 убил наповал интерьером. По-моему, всё убого чуть менее чем полностью. Citroen C3 ничего так, но он какой-то… Слишком женский, как мне кажется. DS3 вообще показался …… дизайнерским. Остальные вообще внимания не стоят. Peugeot делают автомобили в ногу со временем в отличие от VW. Но по слухам, они сыпется и вообще не очень высокого качества. Хотя к ним стоит присмотреться.
Mazda и Suba вообще не нравятся. Слишком азиатские. Как ни странно, такие же азиатские Opel Astra. Разве что внутри Astra просто убога. Такое дупло в самом центре приборной панели нужно было ещё придумать. Toyota добила своими ценами. Corolla с движком 1.3 л стоит стоит под 800 тысяч. Это явный перебор. Более дорогие марки мы и не смотрели, не доросли ещё.
Как ни удивительно, самыми приятными и внутри и снаружи оказываются корейцы. Новые Hyundai i30 выглядит отлично, в целом напоминает BMW 11x. Хотя мне внешне не очень нравится. Самым лучшим вариантом, ИМХО оказался Kia Ceed. У нас сейчас Kia Rio, поэтому с новыми корейцами я знаком очень близко. Именно с новыми. Все привыкли, что корейские машины это сплошной компромисс. И чаще всего это просто дешёвая альтернатива европейским и японским маркам. Но после прихода в Kia Motors главного дизайнера Volkswagen AG Петера Шрайре, автора почти всех новых моделей Audi, VM и даже легендарной Audi TT. Дизайн корейцев не вычурный, но при этом стремительный и скорее озорной, недели агрессивный. Внутри очень удобно, приборная панель не очень современная, но нет стрёмных реле из 80-х и подобной ерунды, которые скрываются внутри европейцев. Есть USB, есть всё что нужно среднестатистическому люмпену. Ходовая часть тоже очень приличная, с 1.4 литра Rio очень резвая. К сожалению, в Россию другие варианты двигателя не поставляются. Решили, что если уж брать что-то на замену Rio, то скорее всего Ceed. С движком помощнее. Но есть один минус – движки прожорливы. В отличие от европейцев, корейцы ещё не заболели повальной экономией и зелёной лихорадкой.