«Лучшая» — так переводится с латинского название новинки от Kia. Для корейской компании Kia Optima — дебют в бизнес-классе, и машина получилась особенная, на нее возлагаются немалые надежды. Тест-драйв показал, насколько хорош этот седан, собравший вокруг себя сильнейших конкурентов.
Уж чего, а эффектной внешности у Kia Optima не отнять. Но это и не удивительно, ведь ее разработкой руководил талантливый дизайнер-креативист Петер Шрайер, в профессиональном портфолио которого значатся Golf «четверка», Audi A6, Volkswagen New Beetle, Audi TT… Принято считать, что серьезным конкурентов на мировом автомобильном рынке Kia стал именно с приходом в команду Шрайера, из-под карандаша которого практически каждая новинка становится событием.
Итак, во внешнем облике нового представителя европейского «D» дизайнеры постарались совместить комфорт «бизнес-класса» с современной агрессивностью, остротой углов, «подтянутостью» и даже спортивностью.
Переднюю часть машины действительно украшают раскосые фары и оригинальная решетка радиатора. Немало в экстерьере деталей, напоминающих нам о спортивном характере автомобиля: передний бампер, задние фонари, две выхлопные трубы, выведенные через небольшие арки в кузове – глядя на все это, хочется прыгать за руль и жать педаль в пол. Добавляют внешности динамизма и капот с двумя ребрами, расположенными по бокам. В целом же, обтекаемая форма кузова сразу расставляет по местам точки: это машина для горожанина, который любит скорость. К слову, о спортивном характере говорит и коэффициент сопротивления седана воздушному потоку — 0, 29 Cx.
Внутри
Стиль и качество, и именно здесь виден ее «эгоистический» настрой. Конечно, в ней — истинном представителе «D» класса — просторно как на передних, так и на задних сидениях (а также в багажнике), но все же это автомобиль, ориентированный на водителя. В сторону городского пилота слегка развернут центральный сегмент передней панели, а сиденье регулируется не только продольно, но и по высоте. Причем интерьер Optima явно не для тех, кто любит лаконичность: крупный информационно-мультимедийный дисплей, кнопки управления им, блок управления климат-контроля, и так далее – внутри эта машина как бы «10 в 1»: все представлено по максимуму, но благодаря эргономичности нет ощущения хаоса. Каждая деталь салона отделана отличными материалами: повсюду мягкий пластик, качественная кожа. Специалисты отмечают высочайшее качество сборки. Спереди «активные» подголовники, 3-точечные пояса (с преднатяжителями) для водителя и всех пассажиров.
В дополнение ко всему, у Optima отличные сидения с умеренной боковой поддержкой. А многофункциональный руль настраивается по углу наклона и вылету. Шикарный подарок от Kia: система навигации. Вывод карты происходит на дисплей мультимедиа-системы, который оснащен функцией полного выключения, что удобно ночью, при необходимости сосредоточиться. Аудио-система от Infinity позволяет создавать в седане объемное звучание. Кнопки управления мультимедиа выведены и на руль и на панель управления приборами.
Варианты
В России покупателям доступно четыре варианта комплектации: «Comfort», «Luxe», «Рrestige» и «Premium» — и три модификации, оснащаемые на выбор одним из двух бензиновых моторов, объемом 2. 0 (150 л. с.) или 2. 4 (180 л. с.) литра. Меньший двигатель работает в паре с 6 АКПП или 6 МКПП, старшему соответствует автомат на 6 ступеней. Как известно, Kia Optima построена на переднеприводной платформе Hyundai Sonata, но держит дорогу лучше «сестры». Первое, что чувствуешь за рулем Optima после того, как машина трогается: какой легкий и чувствительный руль. Машина, несмотря на свои габариты, очень управляемая и маневренная. Ценно, что у автомобиля предсказуемое поведение, отличные настройки педалей, руля: точно знаешь, когда и где затормозишь и по какой траектории повернешь.
Мотор у Optima запускается с кнопки, очень высокого уровня шумоизоляция машины: не слышно ни мотора, «ни колес об асфальт». Для города с не самыми хорошими дорогами, отменно настроена подвеска: у инженеров получилось найти золотую середину между жесткостью и мягкостью.
Остается добавить, что цена машину в нашей стране колеблется от 939 900 до 1 319 900 рублей. Дорого? Многие считают, что да. Но корейцы уверены: раз машина ни в чем, помимо истории бренда, не уступает своим ближайшим конкурентам, то почему стоить она должна дешевле? Не должна. Миссия у Optima очень сложная: переменить отношения потребителя не только к марке Kia, но и к отношению к покупке автомобиля в России: не переплачивать за бренд, а смотреть в корень, точнее – в двигатель, выбирать по ощущениям, а не по количеству рекламы. Выполнима ли она? Покажет ближайший год. Но уже случилось: новый Optima продает и воплощает большие надежды.
Дизайн Kia Optima гармоничен и красив. Это машина, вслед которой хочется обернуться, рядом с которой хочется сфотографироваться.
Салона Kia Optima обладает живописной архитектурой, отделан качественными материалами, панель приборов эргономична и функциональна. Водитель не обделен ни комфортом, ни простором. Это салон для тех, кто любит, когда внутренние достоинства выражены внешне.
Красивая машина с богатым набором опций и высокими ездовыми характеристиками. Однако во внешности больше спорта, чем в начинке.
Цифры и факты:
Тенденция увеличения размеров не обошла стороной Kia Optima, внешние размеры которой: 4845 мм в длину, 1830 мм – в ширину, 1455 мм – в высоту, при длине колесной базы в 2795 мм.
При полной посадке по местам емкость багажного отделения — 435 л (EPA). А если сложить спинки задних сидений, то погрузочное пространство значительно увеличивается. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.
Немаленький седан отличается неплохой аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха – 0, 29. А благодаря увеличенной колесной базе (+75 мм против прежней модели) в салоне просторно.
Максимальная скорость – 210 км/ч.
Расход топлива: 7, 6-8, 1 л/100 км.
По «пассивной» технике безопасности корейский седан не уступает самым сильным конкурентам: передние и боковые «подушки», а также полногабаритные «шторки» на окна.
«Вызов сильным» – слоган рекламы седана. А по классу на российском рынке Kia Optima сравним с Mazda 6, Toyota Camry, Honda Accord, Ford Mondeo.
Руль машины изобилует кнопками, которыми можно управлять практически всем: музыкой, бортовым компьютером, телефоном, круиз-контролем и даже экономичностью работы двигателя.
Optima уже в базовой версии комплектуется раздельным климат-контролем, подогревом передних сидений.
В максимальной комплектации: 18-дюймовые колесные диски, система автоматической парковки, вентиляция сидения водителя, панорамная крыша, люк с электроприводом, электрический ручник.
