Проектируя Mazda6,инженеры пытались воплотить все свои умения и придать ей японского шарма. Безусловно, Мазда 6 новая и обновленная переплюнула и так идеальную предшественницу.
Внешне, новый автомобиль выделяется благодаря измененной решетке радиатора и круглым противотуманкам. Они стали более практичны – риск разбить их снизился. Появилось 4 новых цветовых вариаций кузова. Интерьер не трогали. Систему CF- переделали – добавили еще кнопок и джойстик, что сделало ее интуитивно понятной и более удобной. Дисплей теперь разделен на четыре части вместо трех. В левом углу показана забортная температура, в остальном все так же: климат-контроль, маршрутный компьютер и часы. Двигатель у долгожданной Mazda6 имеет объем 2,5. Коробка «автомат», что дает ей существенное преимущество, как над предшественницей, так и над конкурентами. АКПП соображает мгновенно. До 100 км разгоняться автомобиль за 9,5 секунд, что на 1,4 секунды дольше, нежели в версии с механической коробкой. Максимальная скорость у версии с автоматом на 10 кмчас. Свободный разгон – до 180. Дальше уже стрелка поднимается не так охотно. «Ест» японская красавица 11 литров на 100 км.
Основным минусом предыдущей версии авто была не такая комфортность, как хотелось бы. Японские инженеры поняли это и приняли меры. Они изменили демпфировку амортизаторов. Также появились новые сайлентблоки. Были модернизированы втулки поперечного стабилизатора и применены новые буферы хода сжатия. В результате, Mada6 стала более мягкой и тихой.