В конце августа в Москве прошёл очередной Международный автосалон, на котором компании презентовали свои новинки, в первую очередь для российского рынка. Несмотря на то, что брендов в рамках салона было довольно много, основное внимание получили концепты российского АвтоВАЗа. Так нам показали увеличенные версии Vesta Cross и xRay Cross, а также их спортивные вариации Vesta Sport и xRay Sport. Но гвоздём выставки, конечно же, оказалась Lada XCODE — компактный кроссовер c пятидвернымю кузовом. В очередной раз, уже более уверенно, журналисты и аналитики рынка стали говорить о новом витке развития бренда Lada и даже давать автомобилю высокие оценки.
Характеристики
Lada XCODE должна получить довольно серьёзный набор опций и улучшений: новый двигатель, коробку передачь, система автоматической парковки, система навигации и мультимедиа Lada Connect с выходом в Интернет, возможность управления функциями со смартфона, круиз-контроль. Скорее всего, полного привода у XCODE не будет.
В качестве базы, скорее всего, будет взят кузов от «Лады Калины», а передняя часть у «Весты».
Форм-фактор: компактный кроссовер
Кузов: пятидверный
Цвета: двухцветная окраска (вариант пока один)
Особенности: ручки спрятаны, традиционны выштамповки на боковинах
Габариты: Xcode будет чуть меньше XRAY
Двигатель: не известно
Коробка: не известно
Презентация XCODE от редактора «Авторевю»:
Надо отдать должное эффектному дизайну Lada XCODE, в частности в передней части машины. Новая Lada наследует стиль своих предшественников, но и имеет свои особенности. Часть пользователей говорит о том, что у XCODE есть что-то от классической «Нивы».
Сергей Стилавин взял интервью у Стива Маттина, дизайнера бренда Lada и XCODE:
Дата выхода
Точных сроков команда ВАЗа не называет. По неофициальным данным, появится в продаже «Икс-код» может уже в 2018 году, то есть, спустя два года после презентации.
Цена
Не называют пока авторы и даже примерную стоимость серийной модели. Несмотря на то, что Стив Маттин заявил о стремлении сохранить большую часть нюансов прототипа на конвейере, верится в это с трудом. Как это часто бывает, серийный образец будут удешевлять максимально, чтобы добиться конкурентных преимуществ над китайскими и корейскими моделями в том же классе.
Ещё один вопрос – резко меняющийся автомобильный рынок в России экономические сложности. После падения курса рубля цены на иномарки и комплектующие продолжают стремительно расти, сокращая одновременно спрос на новые автомобили. Говорить о каких-то ценовых оценках на 2-3 года довольно сложно.
Первые оценки: 800-900 тысяч рублей.
