Японцы представили наиболее мощную и быструю, на сегодняшний день, модель Lancer Evolution X FQ- 400. 10 «Эволюция» имеет в своем активе 2-х литровый турбированный движок, развивающий 403 л. с. при 6 500 оборотах в минуту и 525 Ньютон метров крутящего момента при 3, 500 оборотах, которые сообщают ускорение от нуля до сотни этому седану за 3, 8 десятых секунды.
Таку. По истине безудержную мощь с двухлитрового мотора удалось снять благодаря основательно перетрушенному содержимому подкапотного пространства. Судите сами, имея под рукой стандартный MIVEC двигатель с 293 лошадьми на борту, можно увеличить поголовье парнокопытных заменив обычную топливную рампу, на высокопроизводительные форсунки. Добавьте новую высокоскоростную турбину низкого трения с повышенным коэффициентом жаропрочности и доработанный интеркуллер. И конечно, не забудьте новую выхлопную с переработанной картой впрыска и вы получите мечту любого самурая — Evolution X FQ- 400.
А для того, чтобы прибывать в полной уверенности, что такая мощь обретет под собой землю, для разгона, все это добро было установлено на отличное шасси от Evo X. Но и здесь были внесены некоторые корректирующие штрихи: так появилась новая заниженная подвеска на основе пружин Eibach и амортизаторов Bilstein, которые прижимают к дороге новые 9-ти спицивые легкосплавные 18-дюймовые колеса. В качестве резины выбраны Toyo Proxes R1R. Тормозная система также доработана и теперь может похвастаться специальным аэрокосмическим алюминиев в своем составе и специально формованными тормозными дисками.
А вот что оставили без изменений, так это Super-All Wheel Control (S-AWC) – фирменную систему управления полным приводом, активную систему стабилизации, активный центральный дифференциал, спортивную ABS. И правильно сделали – все это работало и без изменений, великолепно! Из внешних доработок можно отметить новый передний бампер из композитных материалов и элементов из карбона, новое заднее антикрыло, задний бампер с диффузорами из углеволокна, ксеноновые лампы ближнего света и специальный «генератор Vortex» расположенный на задней части крыши. В салоне, помимо уже ставших стандартом спортивных сидений, мы имеем необычную ручку стояночного тормоза и карбоновую кулису КПП.
Сегодня Evolution X FQ- 400 предлагается в Европе по цене от 57 000 евро, что включает в себя систему автоматического включения головного света, датчик дождя, навигационную систему с 30 Гб «винтом», Bluetooth хендс-фри и всяким таким. Все это добавляет стоимость в ценнике, но более того – добавляет авто вес, а это не здорово для такого горячего в прямом и переносном смысле «самурая».
