Además, la probabilidad aumenta que la bomba de gasolina se rompa. La mecánica puede fallar, ya que tendrá que instalar la válvula de suministro de combustible antes de la bomba en sí o después de ella. En la primera versión, la bomba de combustible tendrá que funcionar «para secar» y, por lo tanto, la válvula se borra rápidamente y la eficiencia energética del equipo de bombeo se reduce, en el segundo caso, la bomba se verá obligada constantemente a ejercer presión sobre la válvula cerrada. , que conducirá a un desglose de sus sellos y membranas. Cabe señalar que la bomba de gas eléctrica no se desconectará cuando el automóvil irá por gasolina. Como resultado, los instaladores a menudo apagan las boquillas. Esto está dictado por el hecho de que, para apagar la bomba eléctrica, necesita la computadora de una computadora, y esto no es muy simple y a menudo lejos de la participación de todos. Además, si en las máquinas de los modelos europeos, esto es posible teóricamente, entonces en los autos japoneses de ninguna manera.