Los laboratorios de carretera no tienen la culpa
El hecho es que GOST, según el cual se evalúa un rugido inercial, se desarrolla bajo un tamiz obsoleto con una célula circular. Mientras que la gran mayoría de los fabricantes han sido utilizados durante mucho tiempo con SITA con células cuadradas. Como resultado, las mediciones prácticas pueden corresponder a indicadores regulatorios, pero de hecho, los signos de los WEM serán 5-7% más altos que la mala calidad del recubrimiento se explica incluso si se siguen todos los estándares y requisitos tecnológicos durante la operación.