Пикап Mitsubishi L200 стал одним из лидеров мирового рынка в своём классе, превратившись в практически стандарт. Именно с ним сравнивали все модели от коркурентов, как из Японии, так и других мировых рынков. Единственный недостаток модели — за последние 9 лет он не изменялся ни разу.
Если в России и некоторых других странах модель была известна по приставке L200, то в Японии пикап называется Mitsubishi Triton. Именно под таким именем автомобиль представили на таиландской автомобильной выставке.
И вот, наконец, легендарный пикап обновили. Скажем сразу, что внешне изменений не так много, как хотели бы журналисты всего мира. Правда в этом есть логика — пикап «рабочая лошадка», главная задача которого — справляться с «нагрузкой», а не выглядят изящно и презентабельно. Ожидаются подобные же изменения в известной нам версии Mitsubishi L200, правда точную дату релиза не могут назвать даже производители.
Озвучили пока только версию для рынка Таиланде. В данной стране в салонах дилеров автомобиль уже можно найти. В скором времени поступят модели в другие страны региона Океании, на Ближний Восток (где у автомобилей данного класса настоящая популярность), в страны Африке и Латинской Америки. Уже затем планируется представить пикап для стран Европы. Вполне вероятно, что российский аналог получит какие-то изменения, чтобы адаптировать модель под климатические и дорожные реалии. Всего новый Mitsubishi L200 Triton 2014-2015 модельного года планируется представить в 150 странах мира.
Несмотря на то, что технические особенности старательно умалчиваются, журналисты смогли узнать информацию о пикапе Mitsubishi. Например, у него сохраняется самый просторный салон в классе. Компании удалось увеличить пространство для ног задних пассажиров при помощи изменения подвески и небольшой переработки кузова L200. Надо признать, что и прежняя версия была очень комфортабельной и просторной для своего класса — даже высокорослые пассажи могли чувствовать себя комфортно как спереди, так и сзади.
Сохранили у Mitsubishi L200 и привычную систему полного привода Super Select, правда появился новый переключатель в салоне. Теперь шайба вместо прежнего рычага, которую расположили на центральном тоннеле. Она позволит выбрать режим работы полного привода, привода на заднюю ось, либо понижающим рядом. Кроме того, в компании заявляют об оптимизации схемы распределения крутящего момента между осями. Mitsubishi Triton сможет похвастаться обновлённым 2, 4-литровым дизельным двигателем с алюминиевым блоком цилиндров (по предварительным данным, экономия потребления горючего снижена на 20%) и мощностью в 181 лошадиных сил. Крутиящий момент — 430 Нм. Также в продаже появятся версии с дизельным 2, 5-литровым двигателем мощностью 128 и 178 «лошадок»; и бензиновый 2, 4-литровый вариант мощностью 128 «лошадок» и крутящим моментом 194 Нм. В паре с двигателем могут работать механические 5- и 6-ступенчатые коробки передачи и 6-диапазонный «автомат».
Японским специалистам удалось снова повысить уровень комфорта при движении по пересеченной местности — подвеска стала более мягкой, но одновременно с этим, не потеряла своей надёжности. Сделали лучше шумоизоляцию благодаря использованию более качественных материалов в отделке.
В топовой версии появится раздельный климат-контроль (но лишь для переднего ряда сидений), а также возможность запуска двигателя при помощи кнопки. Кроме того, новый Triton (он же L200) появится в салонах дилеров сразу в 3-ёх вариантах кузова.
Несмотря на то, что точные данные не озвучены, можно ожидать обновленный пикап в России примерно во второй половине 2015 года. На нашем рынке будет доступна в первое время лишь 2, 4-литровый дизельный вариант, но можно будет выбрать между версией с 146 лошадиными силами и более мощным — 178 «лошадками». Работать моторы будут в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-диапазонным «автоматом».
