Вы не сможете не улыбнуться, когда увидите Smart Fortwo Brabus. Это внушающая любовь машина, с привлекательностью Fortwo, получившим немного жесткости корпуса от Brabus, широкие диски ‘Monoblock VI’, заниженную подвеску на 10 мм и спортивный выхлоп. Я никогда не водил старый Smart Fortwo, поэтому даже не знал, что ожидать от версии второго поколения. Джон Баркер сравнил вождение старого варианта с вождением кофейного столика, так что я был полон сомнений, когда впервые залез в кабину Smart.
С его двигателем мощностью 98 лошадей и объемом в 999см3 с турбонаддувом, который должен был передвигать вес всего в 790 кг, я ожидал довольно резвой машины, но я даже и не предполагал, насколько это будет весело. Широкие шины (175 мм впереди и 225 сзади) означают, что он буквально прилипает к асфальту. С приподнятого места водителя создается ощущение, что он будет держать дорогу, пока не перевернется. Этот избыток сцепления, вместе с прямым управлением означает, что на Brabus Вы можете легко входить в повороты, что мне с удовольствием продемонстрировал Роджер Грин…
5-скоростную автоматическую коробку с возможностью ручного переключения передач можно оставить работать просто в автоматическом режиме, хотя она слегка поддергивает, при переключении на низких передачах. Однако при использовании лепестков, расположенных сзади за рулевым колесом переключение идет намного мягче, вне зависимости от скорости движения.
Одно из первых путешествий на Smart я проделал по автобану М1, немного пугающий выезд для такой маленькой машины, да еще и ухудшенный сильным ветром, гулявшим в тот день по Великобритании. Комбинация легкого веса, высоких боков и короткой рамы однозначно не делает Smart подходящей машиной для такого рода прогулок – я боролся с рулем всю дорогу туда и обратно, стараясь двигаться по прямой. Эти необычные данные пригодились в другом случае. Имея в длину всего 2695 мм, Fortwo открывает новые горизонты при парковке. Вам нужно помнить о его маленьких размерах, Джетро прочувствовал это на себе, когда парковался на стоянке evo на днях. После того как он вышел из машины, Джетро обнаружил несколько футов свободного места впереди… Однако все это удовольствие не из дешевых. Наш Smart стоит £14, 375, что включает портативную навигационную систему за £330, электроусилитель руля за £310. Стоит ли машина того? Спросите остальных членов команды, которые все время просили занять машину на вечер. Роджер также хочет взять Brabus на West Circuit, чтобы проверить как она поведет себя на треке. Будьте уверены, что меня не будет в пассажирском кресле при этом!
