Приветствую Вас, друзья. Один из самых больших плюсов нового автомобиля, это, несомненно, заводская гарантия. Большинство считает её панацеей от любой головной боли. Однако те, кто сталкивался с поломкой новой машины, знают, что дилеры не спешат признать поломку гарантийной и всячески стараются отказаться от бесплатного ремонта. Поэтому тема сегодняшнего поста – снятие автомобиля с гарантии.
В каких же случаях дилер может признать поломку не гарантийной?
Обслуживание автомобиля не у официального дилера
Цены на дилерских СТО кусаются. Причем, это касается и норма – часов за оказание услуг и стоимости расходных материалов. Естественно возникает соблазн найти мастерскую на стороне, где цены более демократичные, а качество обслуживания, возможно, ничем не хуже, чем у «официалов». Но при возникновении неисправности, автовладелец естественно обратится к дилеру. Ведь, частник не будет чинить Ваш автомобиль бесплатно. Вот тут и возникает ситуация, когда дилер отказывает в ремонте и снимает автомобиль с гарантии. Таких ситуаций на форумах можно найти не мало. Есть, кстати, примеры, когда особо принципиальные владельцы доходили до суда и даже выигрывали, а на автомобиль восстанавливалась заводская гарантия. Но процесс этот очень сложный и длинный. Так что стоит ли экономия таких рисков, большой вопрос.
Не соблюдение установленных сроков прохождения очередных ТО
Периодичность обслуживания автомобиля устанавливает завод изготовитель. А потому у каждой модели она индивидуальна. Чаще всего очередность
дилер всегда неохотно берется за гарантийный ремонт
ТО увязана с пробегом автомобиля. При этом межсервисный пробег может составлять и 10 тысяч километров и 15 и даже 20. Но в любом случае, очередное, ТО проводится через установленный интервал пробега или раз в год (что подойдет раньше). А если Вы ездите не очень много и за год пробег получается меньше установленных для ТО значений? Я, например, проезжаю за год 10 -12 тысяч. Или ещё вариант. У Вас подходит обозначенный для очередного ТО пробег, а тут возникла острая необходимость в дальней поездке. В дороге, естественно, время на ТО вряд – ли найдется. В таких случаях, дилеры тоже с «большой радостью» снимут Ваш автомобиль с гарантии. Ведь формальный повод есть. Правда небольшие отклонения в двести – триста километров или две недели от установленной даты «простить могут», но лучше не экспериментировать.
Нарушение инструкции по эксплуатации автомобиля
Тут, нужно сказать, автомобилисты и сами зачастую виноваты. Многие ли из нас внимательно читают инструкции на покупаемый товар. Причем касается это не, только автомобилей. А когда возникает неисправность и мастер начинает подробно расспрашивать, что да как делали, оказывается, что поломка возникла из – за Ваших неграмотных действий и ничего уж не попишешь, сам не прав. Так что инструкции необходимо читать, написаны они не просто как традиционный атрибут. Ну а уж если такая беда приключилась, почитайте инструкцию, по крайней мере, перед тем как обратиться в дилерский центр. Нередко, установить, что технику Вы эксплуатировали неправильно, можно только с Ваших слов. Тут уж не надо давать лишних поводов инженерам по гарантии.
Изменение заводских настроек
Современные двигатели, в угоду экологии, «зажимают» при помощи электроники. Соответственно, перенастроить «мозги» автомобиля для специалиста труда не составит. Так можно и повысить мощность и изменить расход топлива. Вот только результаты такого «вторжения» останутся в электронной памяти. И снятие автомобиля с гарантии в таком случае будет бесспорным. Этот пункт можно считать, пожалуй, самым объективным.
Заправка автомобиля топливом с другим октановым числом
за использование бензина с другим октановым числом тоже можно лишиться гарантии
Этот пункт будет касаться не всех! А только тех, чьи авто работают на АИ-95. Процесс повышения цены на ГСМ постоянен и неизбежен. Разница в стоимости бензина разных марок уже достигла приличной разницы. Поэтому многие автомобилисты заправляются более дешевым бензином с октановым числом, ниже рекомендованного заводом изготовителем. В основном это касается бензинов АИ-92 и АИ-95. Тем более что даже авторитетные автомобильные издания доказывают, что вреда для мотора от такой подмены абсолютно никакого не будет. Прочитать о плюсах и минусах такой экономии можно прочитать здесь. А вот у дилера возникает формальный повод отказать в гарантийном ремонте, в случае поломки двигателя. Ведь завод – то четко указывает, что заправляться нужно бензином с октановым числом не ниже 95.
Установка дополнительного оборудования
чаще всего гарантию снимают за установку дополнительного оборудования не у официального дилера
Это, пожалуй, самая распространенная причина. Хотя ни законом, ни инструкциями производителя, запретов на установку дополнительного оборудования не прописано. Дилеры постоянно цепляются за такие случаи, доказывая, что в конструкцию автомобиля внесены изменения (что как раз завод изготовитель запрещает). Причем, если это же дополнительное оборудование устанавливать у дилера, никаких проблем не будет. Только стоимость самого оборудования и работ по его установке будет на порядок выше, чем в других специализированных центрах. Общим, данный пункт вызывает немало споров, и отстоять свою правоту в таком случае можно. Только нередко для этого приходиться обращаться в суд.
Пожалуй, всё. Если можете добавить что – то из своего опыта, пишите в комментариях. Снятие автомобиля с гарантии вещь неприятная и многим испортила немало нервов. Так что Ваш опыт может быть кому — то полезен.
Рекомендую ещё прочитать статью: Как обманывают в автосалонах
