Toyota GT 86 выглядит как спорткар из прошлого: небольшие размеры, гоночная кабина, невероятное количество эмоций при управлении. И все это за вполне умеренную стоимость. Посмотрев на название авто, спрашиваешь себя, почему 86? Значения этой цифры – многогранны – это и диаметр цилиндров и ход поршня. Вообще, изначально весь проект был под знаком числа «86», поэтому в скором времени эти цифры и перекочевали в название нового спорткара от Toyota.
GT 86 по внешнему виду очень похож на старый добрый Grand Tourismo, но на 10 сантиметров короче него. Длина нового купе составляет какие-то 4, 24 метра. Передние и задние крылья увеличились в объёме, добавился спойлер, линии классические, как будто автомобиль вернулся из прошлого. На диффузор по бокам прикрепили 2 патрубка из хрома, диаметром, как вы уже догадались, 86 мм. В базовую комплектацию входят фонари из светодиодов и фары из биксенона. А колёса отличаются от популярных на спорткарах 19 и 20-ти дюймовых, их размер составляет всего 17 дюймов. Хотя на Toyota GT 86 они смотрятся весьма гармонично.
Салон расположен очень низко, можно сказать, что пятой точкой ощущаешь асфальт. Сиденья непростые, с функцией подогрева. Передние – очень удобные, на них комфортно сидеть, что нельзя сказать про задние. Двум школьникам младших классов будет, конечно, замечательно, но никак не взрослым: голову приходится прижимать к ногам, которым тоже не хватает места. Если ты не акробат, то просидишь только пару минут. Один плюс – спинки можно сложить и за счёт этого значительно увеличить багажник. Приборная панель Toyota GT 86 сделана неплохо: тахометр большой, спидометр аналоговый, но его показания дублируются в цифровом виде. Рычаг переключения передач короткий, ручник – как в старых машинах.
Под капотом Toyota GT 86 двухлитровый атмосферный двигатель, четырехцилиндровый, без турбины. Таким образом, всю его мощь ощутить получится только при 5-7 тысячах оборотов. При оборотах пониже можно будет насладиться только плавности траектории на зигзагах. С места движок до сотни разгоняется за 7, 4 с. Зато благодаря этому прожорливость у GT 86 значительно ниже, чем у турбированных аналогов, всего 5, 8-8, 2 л., в зависимости от интенсивности поездки – чем выше скорость, тем расход больше. На дороге купе послушен, ведешь его, не напрягаясь. Из-за малого веса и компактных размеров автомобиль легко проходит повороты без кернов и раскачек. А если включить режим VSC Sport, то повороты машина будет проходить с небольшим дрифтом.
