Marussia B1 – первый автомобиль, произведенный компанией Marussia Motors. Основал ее в 2007 году шоу-мен Николай Фоменко.
Менее чем за полгода была разработана концепция российского спорткара. Маркетинг был агрессивным, а планы амбициозными. По словам основателя компании, технические характеристики автомобилей сравнимы с Lamborghini. Презентация новинки состоялась в 2008 году.
Технические характеристики Marussia B1
Первый спорткар российского производства получил привлекательный внешний вид. Хромированная решетка радиатора, необычный вид фар, обтекаемые формы кузова, которые обеспечили отличные аэродинамические свойства. Крыша спорткара выполнена из углепластика.
Под капотом расположился 6-цилиндровый двигатель мощностью 420 л.с. Разгоняется до 100 км Маруся за 3.8 секунды. Коробка переключения передач автоматическая, имеет 6 ступеней. Автомобиль получил задний привод, развивает максимальную скорость 250 км/ч.
Кроме того, автомобиль имеет модификации с двигателем меньшей мощности.
Дополнительно предоставлены версии с объемом мотора 2.8 литра и мощностью 300 и 360 л.с. Они разгоняются до 100 км за 4.2 секунды.
Базовая комплектация оснащена системой изменения высоты клиренса, приводимой в действие при помощи гидравлики.
Салон автомобиля оснащен системой мультимедиа, которая включает в себя DVD проигрыватель, камеру заднего вида и систему навигации.
Вес автомобиля составляет 1100 кг, ширина 2 метра, длина 4 метра 64 см.
Многие комплектующие автомобиля были заимствованы у других производителей. Биксеноновые фары от Volkswagen, электроусилитель руля от Renault, ступицы и гайки от Ferrari.
Достоинства автомобиля и причины провала проекта
Прототипы спорткара вызвали неподдельный интерес публики. Они обладали ярким дизайном и отличными техническими характеристиками. Цена была вполне конкурентоспособной на рынке и теоретически, Маруся с лёгкостью могла занять свою нишу. Но когда дело дошло до испытаний автомобиля в реальных условиях, обнаружилась масса проблем и недоработок. Их список передавался инженерам и те начинали искать причины неполадок. Например, одной из них стал перегрев мотора при работающем кондиционере. Прижимная сила была недостаточна и машины дополнительно оснащали антикрылом. В то же время начались разработки моделей B2 и B3. Реального количества машин на рынок так и не поступило, а внимание основателей было направлено на перспективные модели. В конечном итоге, главный спонсор Ермилин вышел из проекта.
