Кузов Cinque изготовлен из карбоно-титана – нового материала, который будет использоваться в будущих моделях Pagani ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ZONDA ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ КУЗОВ, МУЗОЙ КОТОРОМУ ПОСЛУЖИЛА ZONDA R, И МОТОР В 687 ЛОШАДЕЙ Первоначально предполагалось, что версия «F» станет последним дорожным вариантом Pagani Zonda. Потом появилась дикая гоночная модель «R», которая была задумана как лебединая песня единственной машины-суперкара этой компании. И вот теперь, после неоднократных запросов из Гонконга, в Pagani объявили, что будет создан еще один, заключительный вариант Zonda. Скомбинировав элементы бешеной модификации «R» с существующим шасси от «F», в Pagani создали новую модель, которая станет абсолютно правомерной дорожной машиной. Она будет именоваться Zonda Cinque и выйдет тиражом в пять экземпляров («cinque» — читается [чин-куэ] и переводится с итальянского, как «пять»). Наиболее существенное механическое изменение по сравнению с F – новая роботизированная 6-ступенчатая коробка передач, разработанная Pagani совместно с Cima. Также Cinque станет первым автомобилем от Pagani с безмуфтовым переключением передач в стандартной комплектации, с которым смену скоростей можно осуществлять подрулевыми лепестками или рывками вверх-вниз, как с секвентальной коробкой. Наличие таких переключений новой трансмиссии прототипа Cinque – хорошая новость, ведь она помогает существенно изменить характер автомобиля. Поскольку существующая механическая коробка не отличается «скорострельностью», новая трансмиссия, время переключений которой составляет всего 100 миллисекунд, должна несколько улучшить скоростные показатели суперкара. И действительно, это так – разгон от нуля до сотни сократился на 0. 2 секунды и теперь составляет 3. 4 секунды. Ускорение до 200 км/ч тоже занимает меньше времени, чем раньше – всего 9. 6 секунды. В Pagani рассматривается вариант установки новой перспективной трансмиссии на обычные модели Zonda. К другим изменениям, отличающих новинку от Zonda F, относится новый кузов, к углеволоконному составу коего добавили титан для увеличения жесткости и прочности. Также слегка изменили подвеску – в ней используются компоненты из магния и титана. Модификации коснулись и внешности – более глубокий задний диффузор и измененный передок на скорости 300 км/ч дают дополнительные 750 кг прижимного усилия. Также появились воздухозаборники на задних крыльях, охлаждающие тормоза и двигатель, а также отдельный воздухозаборник на крыше для питания исключительно мотора. Интерьер также был пересмотрен: появился электронный дисплей с нужной, для водителя, информацией, а также новые ковши-сиденья, которые помогут драйверу остаться на месте при теоретических боковых перегрузках в 1. 45g. Двигатель остался тем же – 7. 3-литровый V12 от AMG, который перекочевал с Zonda F, но благодаря перепрограммированному блоку ECU и увеличенному потоку воздуха в мотор, мощность возросла до 687 л. с. с прежних 610. Крутящий момент остался тем же – 780 Нм. Каждый Cinque будет стоить около миллиона фунтов стерлингов, и все пять автомобилей, как ожидается, будут построены к июню 2009 года. Кстати, если вы думаете о покупке подобного авто, то вы опоздали – все пять экземпляров проданы. ОГРАНИЧЕННАЯ ВЕРСИЯ ‘sang noir’ ВСЕГО 15 ЭКЗЕМПЛЯРОВ родажи Bugatti Veyron быстро разошлись в запланированные 300 штук, и стали появляться его ограниченные версии. Первой такой версией была Pur Sang (в переводе с французского – «чистая кровь», «чистокровный»), которая была показана на автосалоне во Франкфурте в прошлом сентябре. В Bugatti организовали по этому поводу обед для потенциальных покупателей и провели специальный день для прессы, поэтому не удивительно, что все пять экземпляров мгновенно нашли владельцев. Это обстоятельство не совсем понравилось другим потенциальным покупателям, большинство из них – граждане Соединенных Штатов. Для жителей Нового Света, кто не успел на званый обед, была создана ограниченная версия, именуемая Sang Noir («черная кровь»), которая была представлена американцам еще до того, как европейцы вообще узнали о ее существовании. Bugatti выпустил Sang Noir без той шумихи и рекламы, сопровождавших Pur Sang, и соответственно, никаких подробностей о технической начинке в прессу не просочились. Однако evo разузнал, что будет изготовлено всего 15 эксклюзивных машин и каждая из них будет покрыта специальной черной краской, которая наносится на все детали кузова, вплоть до алюминиевых воздухозаборников в торце крыши, предавая автомобилю величие и статус. Есть также вариант покрытия лаком неокрашенного карбона, которое доступно и на стандартном Veyron, и которое предполагает интерьер с вставками из этого материала и уникальную кожу оранжевого цвета. В целом, Bugatti имеет 230 готовых Veyron-ов, один из которых продан в Китае (он нашел своего владельца всего через пару часов после открытия Пекинского автосалона 2008 года) – неплохо для авто, стоимостью в миллион фунтов, в самый разгар всемирного экономического кризиса.
