Повнимательней присмотритесь к этому автомобилю. Судя по всему, пройдет немало времени, пока вы встретитесь с ним на дороге. Не то чтобы 3. 6-литровый Passat R36 с двигателем V6 был таким уж плохим вариантом сам по себе. Это далеко не так. Он неплохо проявил себя, в некоторых случаях даже великолепно. Но, проще говоря, кто будет его покупать?
Среднеразмерные семейные автомобили с мощнейшими бензиновыми двигателями сейчас отнюдь не разлетаются из автосалонов. Но если некий мистер Одиночка все-таки найдет в себе смелость купить такую игрушку, то что, по вашему мнению, он получит за нее через пару лет, когда придирчивому глазу предстанут на выбор безупречные турбродизельные BMW и Audi?
Черный цвет, кажется, не самым лучшим образом подходит универсалу R36
Он просто обязан быть чертовски захватывающим, чтобы такие «бензиновые фанаты», как мы с вами, жаждали заполучить его в свой гараж – как, к примеру, Audi RS4. Проблема в том, что Passat не может похвастать примечательным внешним видом. R36 должен уметь распалить воображение всего суб-бренда Passat, но помимо едва уловимых визуальных изменений – возможно, слишком неуловимых — R36, который попал нам в руки, выглядел как практичный катафалк, а его отделка салона «латте» и алюминиевые накладки, слишком напоминали обстановку у местного частного стоматолога. Сидения хорошие, упругие с регулируемой боковой поддержкой. Коренастый руль приятный в хвате, подсвеченные приборы с голубыми стрелками выглядят замечательно. Все кажется надежным и крепким, хотя не таким шикарным и спортивным, как у RS Audi.
Двигатель версии V6 от R32 Golf выдает 300 л. с., которые превращают его в самый мощный Passat. Со стандартной шестиступенчатой коробкой DSG до 100 км/ч он разгоняется за 5. 8 секунд (5. 6 для седана). Автомобиль на дороге довольно проворный, и при высоких оборотах из-под капота раздается приятное урчащее рычание, вот только «играть» с ним не советую — в движении универсала R36 ощущается каждый из заявленных 1747 кг.
Еще одна проблема в том, что восприятие машины не является цельным. Управление по ощущениям довольно надежное и четкое, но не обладает полной живой отдачей. Модернизированная подвеска, заниженная на 20 мм, оказалась жесткой для поездок по городу, но демонстрирует впечатляющее управление на пересеченной местности. Система полного привода 4MOTION установлена для быстрого и безопасного движения, а не для удовольствия и наслаждения драйвом как в RS4. В чем Passat не уступает быстрым Audi былого, так это в тормозной системе. R36 получил мощные тормозные скобы «R», охватывающие вентилируемые диски, которые, впрочем, на низкой скорости разочаровывают излишней «старательностью».
